[发明专利]用于变矩器定子的单向制动器

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种反应装置总成，更具体地，涉及一种用于机动车的安装在变矩器的反应装置总成上的超越制动器，有时被称为单向制动器。

背景技术

变矩器是传递转动力并具有放大转矩能力的液压驱动单元。变矩器包括叶轮、定子或反应装置，以及涡轮，所述装置均为装有叶片的叶轮，封闭在充满例如自动变速器流体的液压流体的环形罩中。位于涡轮出口和叶轮入口之间的流体通路中的定子改变液体方向，使其朝向叶轮，从而放大转矩。当变矩器超越时，其作为液力耦合器发挥作用，而不放大转矩。

用于车辆的自动变速器中时，变矩器包括单向制动器（OWB），用以在车辆以低速加速的同时增加转矩期间，在反应装置中对抗转矩。车辆处于匀速及滑行时，单向制动器（OWB）允许反应装置自由旋转，即，超越（overrun）。在滑行同时允许反应装置自由旋转减小拖拽力。

常规的单向制动器（OWB）包括至少三个主要组件：钢外齿圈和内齿圈，以及锁定元件，所述锁定元件是位于外齿圈和内齿圈之间的环形空间中的滚轴或挡圈。内齿圈通过花键将转矩传递至固定不旋转的定子轴上。外齿圈压入反应装置，所述反应装置通常由铝或塑料制成。

由于在操作期间产生的巨大的材料压力，制成齿圈和锁定元件的钢具有高品质。齿圈还需要多个机加工操作，包括钻润滑孔、粗、精车削（通常车削所有表面）、用于光洁度和公差的打磨抛光以及拉削。常规的滚轴或挡圈OWB的元件的数量还增加其成本和制造复杂程度。

发明内容

用于变矩器的定子总成包括：固定不旋转并且包括围绕轴相互隔开的接合表面的组件，形成有围绕轴隔开的凹穴的定子，能够朝向并远离与接合表面的接合枢转的摇杆，每个摇杆位于凹穴中，以及弹簧，每个弹簧驱使摇杆朝向与接合表面的接合。

单向制动器具有少量的元件，从而需要较少的处理、更少的装配步骤，以及更低的制造和装配成本。摇杆在铝制定子上的大面积接触、合适的迎击角度以及摇杆轴长度允许OWB锁定元件直接安装至反应装置。

定子轴的材料特性允许其用作用于OWB的凸轮，以及用作将定子引导至总成中位置的指引。

附图说明

参考附图，通过引用下文描述，将更易于理解本发明，其中：

图1是变矩器的示意图；

图2是示出了处于隔开关系的定子、单向离合器和定子轴的侧视透视图；

图3是图2的定子-定子轴总成的前视图；

图4是示出了处于隔开关系的定子、单向离合器和定子轴的侧视透视图；

图5是图4的定子-定子轴总成的前视图；

图6是图2的定子-定子轴总成的部分的前视图。

具体实施方式

参考图1，变矩器10包括叶轮11、涡轮12、定子13或反应装置，这些组件均为装有叶片的叶轮，封闭在充有例如自动变速器流体的液压流体的环形罩15中。位于涡轮12出口和叶轮11入口之间的流体通路中的定子13的叶片改变流体方向，使其朝向叶轮。定子13支承在单向制动器16上，所述单向制动器16安装在定子轴17上，通常通过固定在变速器泵外壳19上保持其不旋转。

如图2所示，定子轴20形成有外花键齿22，其接合单向制动器的齿圈26上形成的内花键齿24，有时也被称为超越制动器（overrunning brake）。齿圈26的外表面形成有凸轮28，其围绕轴30成角度地隔开。

定子14形成有围绕轴30成角度地相互隔开的叶片18。定子14还包括位于叶片内径向设置的轮毂，以及在其中形成的围绕轴成角度隔开的凹穴32。每个凹穴32容纳摇杆（rocker）34，有时也称为压杆（strut），以及弹簧36，其持续地驱使各摇杆在其凹穴中朝向与凸轮28的接合枢转。

图3示出了六个凹穴32中的三个容纳摇杆34，凹穴32中的一个还容纳卷绕螺旋压缩弹簧36。优选地，每个凹穴32容纳摇杆34和弹簧36。

在图3中，所示左侧摇杆34由于其各自弹簧36与凸轮28中的一个的力而处于在锁定位置，即，与凸轮28中的一个接合，使得定子14固定在定子轴20和齿圈26上，从而防止定子相对于定子轴和齿圈的逆时针旋转。

所示中间摇杆34处于齿合位置，其中，在定子14相对于定子轴20和齿圈26以达到约1000rpm的低速旋转时，弹簧36的力使得摇杆与凸轮28保持接触。

所示中间摇杆处于齿合位置，其中，在定子14相对于定子轴20和齿圈26以达到约1000rpm的低速旋转时，弹簧36的力使得摇杆与凸轮28保持接触。