[发明专利]省力自行车

说明书

★技术领域

本发明是一种前置上下踩踏互动使车轮转动省力的新型自行车。大家知道，现在自行车已渐被耗能车所替代，骑自行车的人越来越少。其主要原因就是骑车费力。而此新型双重杠杆省力自行车经创新设计，使踏板杠杆得到升级利用，增强和提高利用了杠杆的作用力。双踏板上下互动使骑车更快捷省力环保，赋予了自行车新的活力。

★背景技术

随着社会的发展，耗能车越来越多，对社会环境造成严重污染破坏，然而经济环保的自行车因费劲渐被人们放弃。为此新设计一种新型快捷省力环保的省力自行车，服务社会。

★发明内容

本发明目的是为了克服现有自行车骑车劳累费劲，而提供的一种双重杠杆省力自行车。它由车把、车架、车轮、车座、大小链轮、链轮摇把、踏板杆、二级踏板杆、槽形架、拉杆、摆动杆、弹簧组成。把大链轮位置上移，经链轮中心固定轴用双轴承固定焊接在后轮车架上，在链轮中心固定轴两端分别对称的反方向的设制两个相同尺寸的链轮摇把，链轮摇把在车轮两侧各用轴承连接拉杆，大小链轮成一线用链条连接，两踏板杆中后端各用两根钢筋制成长叉型、叉宽度以不影响二级踏板杆在内上下活动为宜，后端各用圆钢套活动连接在槽形架的支柱上，两槽形架内侧各用圆钢柱焊接在车架上，外侧钢柱连接踏板杆，两二级踏板杆前端与两踏板杆中端用活动轴销结合连接，并且轴销有小弧度的前后滑动。双二级踏板杆各用轴承通过中轴支撑固定在车架上，并各自平行焊接摆动杆，摆动杆用轴销连接拉杆下端，当踏下左踏板时，左踏板杆在槽形架支点作用下，使左二级踏板杆前端受力下行，左摆动杆上行经拉杆推动摇把上行，摇转链轮前行，同时右摇把下行经拉杆使右摆动杆下行踏板上行。反之，踩下右踏板时同样的做功互动。使踏板杠杆升级为二次杠杆做功运动。为预防 和缓解拉杆与链轮摇把成一线两顶点转换转动偶尔发卡的现象，在两拉杆顶端各设有同方向的一个适力弹簧，以拉杆两顶点的最佳侧位处同方向相互拉动。这样踏板只上下行程可摇转链轮转动，使踏板杠杆得到升级利用，提高利用了杠杆的作用力，骑车时踏板行程弧度减小，自行车座制成平面座椅式，提高了骑车的舒适度，使得骑车更简捷省力。

★附图说明

图1为省力自行车示意图

图中：1、车把；2、车架；3、车轮；4、大链轮；5、大链轮摇把；6、踏板杆；7、踏板杆中轴；8、摆动杆；9、拉杆；10、车座；11、二级踏板杆；12、槽形架。

图2为摇把摇转链轮示意图

图中：4、大链轮；5、大链轮摇把；9、拉杆；13、轴销连接；14、大链轮轴；15、弹簧；16、轴承；17、摇把连杆轴承连接。

图3为踏板双重杠杆结构示意图

图中：6、踏板杆；7、踏板杆中轴；8、摆动杆；11、二级踏板杆；12、槽形架；18、踏板杆与二级踏板杆互动连接；19、踏板杆与槽形架轴销连接。

★具体实施方式

把自行车大链轮位置上移，经链轮中心固定轴用双轴承固定焊接在后轮车架上，在链轮中心固定轴两端分别对称的反方向的设制两个相同尺寸的链轮摇把，链轮摇把在车轮两侧各用轴承连接拉杆，大小链轮成一线用链条连接，两踏板杆中后端各用两根钢筋制成长叉型、叉宽度以不影响二级踏板杆在内上下活动为宜，后端各用圆钢套活动连接在槽形架的支柱上，两槽形架内侧各用圆钢柱焊接在车架上，外侧钢柱连接踏板杆，两二级踏板杆前端与两踏板杆中端用活动轴销结合连接，并且轴销有小弧度的前后滑动。双二级踏板杆后端各用轴承通过中轴支撑固定在车架上，并各自平行焊接摆动杆，摆动杆用轴销连接拉杆下端，当踏下左踏板时，左踏板杆在槽形架支点作用下，使左二级踏板杆前端受力下行，左摆动杆上行经拉 杆推动摇把上行，摇转链轮前行，同时右摇把下行经拉杆使右摆动杆下行踏板上行。反之踩下右踏板时同样的做功互动。为预防和缓解拉杆与链轮摇把成一线两顶点转换转动偶尔发卡的现象，在两拉杆顶端各设有同方向的一个适力弹簧，以拉杆两顶点的最佳侧位处同方向相互拉动。这样踏板只上下行程可摇转链轮转动，使踏板杠杆得到升级利用，提高利用了杠杆的作用力，骑车时踏板行程弧度减小，自行车座制成平面座椅式，提高了骑车的舒适度，使得骑车更简捷省力。