[发明专利]公路安全防撞墙体及其骨架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用在公路上的在发生交通事故被车辆撞上时用于承受车辆的冲击力的公路安全防撞墙体，同时还涉及该公路安全防撞墙体的骨架。

背景技术

随着国民经济连续多年的高速发展，公路运输变得十分繁忙。交通事故作为其伴生品也随之以惊人的速度节节攀升。随着参与交通的车辆数量的快速增加，因交通安全设施落后引发的事故在所有交通事故中所占比例呈逐年快速升高的趋势，同时因交通安全设施落后引发的恶性事故的数量暴增，后果极其严重。譬如在高速公路上，车辆冲过隔离带，与相向行驶的车辆相撞；隔离带钢桩或钢带割裂或穿入车辆；山区行驶时刹车失灵造成的车毁人亡等等。

众所周知，我国目前设立的长、陡坡危险路段导出阻停设施很少。相对于参与公路运输车辆的数量和山区危险多发路段的长度几可忽略不计。这种为了将刹车失灵或其它原因导致的无法停止的车辆导出高危路段，从而阻停的设施是在导出路段上挖坑，在导出路段尽头筑墙。适于建造长、陡坡导出缓冲阻停设施的地点需要满足一定的条件，譬如要满足导出路段的长度，这对山区道路本身就是一个高难度的问题。这种导出缓冲阻停设施的造价高，可靠性差。高速公路隔离带则是在道路中间一定宽度的两侧，按一定间距各埋起高约一米的钢桩，在钢桩上焊接宽约300mm的钢带构成。高速公路隔离带的问题在于不能有效阻止车辆冲过隔离带。而且不能避免在车辆挤蹭上钢带、钢桩的时候，对车辆的割裂和穿入，因而不能避免恶性事故的发生。所以从某种角度上讲，这种结构反而促成了钢桩、钢带毁车夺命的恶性事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种可靠的公路安全防撞墙体，以解决现有技术中当在车辆挤蹭上钢带、钢桩的时，钢带、钢桩会割裂和穿入车辆的问题，同时本发明的目的还在于提供该公路安全防撞墙体以解决。

为了实现上述目的，本发明的公路安全防撞墙体采用如下技术方案：一种公路安全防撞墙体，包括骨架，所述骨架包括一个以上的基本单元，每个基本单元包括一组相互平行设置的横板以及一组相互平行设置的竖板，各横板垂直于竖板，任一横板与各竖板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一竖板与各横板相交的位置具有由下至上的倒U形切口，各个横板与各个竖板通过U形切口与倒U形切口卡装成一个基本单元，相邻的两个基本单元的各个横板一一对应相连，各个横板与各个竖板形成的各个空腔中填设有沙土层或砂石层。

一个基本单元的处在一侧的两个横板与处在另一侧的两个横板的高度均高于处在中间的横板的高度。

一个基本单元的处在一侧的两个横板与处在另一侧的两个横板的高度相等并均为处在中间的其他横板的高度的1.5倍。

相邻的两个基本单元的各个横板通过卡扣结构相连，一个基本单元的处在一侧的并处在外部的一个横板与处在另一侧的并处在外部的一个横板的卡扣结构为两个卡片，两个卡片的一端与横板相连，两个卡片的另一端相对悬伸分别朝向上方和下方，一个基本单元的其余横板的卡扣结构为一个卡片，该卡片靠近横板端头的一端与横板相连，另一端自由悬伸。

各个卡片均由横板上开设的U形通槽成型而成。

本发明的公路安全防撞墙体的骨架采用如下技术方案：

一种公路安全防撞墙体的骨架，包括一个以上的基本单元，每个基本单元包括一组相互平行设置的横板以及一组相互平行设置的竖板，各横板垂直于竖板，任一横板与各竖板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一竖板与各横板相交的位置具有由下至上的倒U形切口，各个横板与各个竖板通过U形切口与倒U形切口卡装成一个基本单元，相邻的两个基本单元的各个横板一一对应相连。

一个基本单元的处在一侧的两个横板与处在另一侧的两个横板的高度均高于处在中间的横板的高度。

一个基本单元的处在一侧的两个横板与处在另一侧的两个横板的高度相等并均为处在中间的其他横板的高度的1.5倍。

相邻的两个基本单元的各个横板通过卡扣结构相连，一个基本单元的处在一侧的并处在外部的一个横板与处在另一侧的并处在外部的一个横板的卡扣结构为两个卡片，两个卡片的一端与横板相连，两个卡片的另一端相对悬伸分别朝向上方和下方，一个基本单元的其余横板的卡扣结构为一个卡片，该卡片靠近横板端头的一端与横板相连，另一端自由悬伸。

各个卡片均由横板上开设的U形通槽成型而成。