[发明专利]一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转密封环，具体涉及一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域。

背景技术

在车辆传动系统中，旋转密封环用于湿式离合器或制动器的配油装置，是其中的关键密封元件，直接影响着传动装置的整体性能、安全性、可靠性和耐久性。在实际的使用过程中经常因为旋转密封的失效，而导致传统装置的整体故障。其失效形式多是密封端面的严重磨损，这种磨损失效取决于摩擦对偶面的润滑状态。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环，能够通过旋转密封环端面微孔的结构设计，利用螺旋分布式多孔的流体动压效应与固油的作用，降低密封面粗糙峰接触程度，减小摩擦磨损，提高其使用寿命。

一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环，该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋区域，每个螺旋区域是由密封环的内圆向外圆延伸，每个螺旋区域上均匀分布有微孔，且微孔的表面积之和与密封环端面的面积比值为0.15~0.25。

所述螺旋区域的螺旋角为15~30°。

所述螺旋区域的径向槽台比为0.6~0.7。

所述螺旋区域的周向槽台比为0.5~0.6。

所述的微孔为圆孔，半径为0.15~0.25mm。

所述微孔的深径比为0.007~0.010。

有益效果：

本发明在高速高压工况下螺旋分布式多孔产生流体动压力实现非接触润滑，同时多孔的存在可以有效地减少摩擦转矩与产热量，减小摩擦磨损；同时低速工况下，多孔的固油作用保证油膜润滑状态，提高密封环使用性能和寿命。

附图说明

图1为本发明螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环的结构图。

图2为本发明密封环上螺旋区域的示意图。

图3为本发明旋转密封环的实际应用安装图。

其中，1-旋转密封环，2-微孔，3-配油套，4-出油口，5-旋转密封环，6-进油套，7-进油口

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

如附图1和附图2所示，本发明提供了一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环，该旋转密封环1的端面上沿周向均匀分布15个螺旋区域，每个螺旋区域是由密封环的内圆向外圆延伸，每个螺旋区域内均匀分布有微孔2，相邻螺旋区域之间形成的区域为台区。

每个微孔2均为半径为0.2mm的圆孔，微孔2的深径比为0.008，且微孔整体面积比（密封环端面上微孔的表面积之和与密封环端面的面积比值）为0.2。

每个螺旋区域的螺旋角θ为20°。

设旋转密封环的内外径分别为r_i和r_o，r_g为螺旋单元顶圆半径，θ_l和θ_g分别为台区和螺旋单元对应的角度，则螺旋单元径向槽台比δ_r＝(r_g-r_i)/(r_o-r_i)，周向槽台比为δ_θ＝θ_g/(θ_g+θ_l)，本实施例中，其径向槽台比为0.65，周向槽台比为0.55。

如附图2所示，本实施例的密封环在实际应用条件下的安装状态，进油套6用于给系统供油，进油套6为静止不旋转；配油套3用于给系统配油，配油套3随轴一起旋转；配油套3的外圆面开有矩形槽，旋转密封环5安装于矩形槽中。装配之前，需先将进油套6与配油套3分离；然后将旋转密封环5撑开，分别依次套入配油套3上的矩形环槽内，需要注意的是，必须将旋转密封环5的多孔螺旋槽端面朝向配油套3的摩擦端面；最后，将装有旋转密封环5的配油套3装入进油套6中，完成旋转密封环的安装。

在高速高压工况下螺旋分布式多孔产生流体动压力实现非接触润滑，同时多孔的存在可以有效地减少摩擦转矩与产热量，减小摩擦磨损；同时低速工况下，多孔的固油作用保证油膜润滑状态，提高密封环使用性能和寿命。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。