[发明专利]一种直升机传动系统使用的铝箔调整垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种铝箔调整垫，尤其是一种直升机传动系统使用的铝箔调整垫。

背景技术

直升机传动系统与旋翼、发动机被称为直升机的三大动部件，属高技术产品，直升机传动系统主要是依靠齿轮传递扭矩和载荷。而齿轮的印痕和齿隙是齿轮传动功率、扭矩、噪声、振动等的主要指标，当齿轮的印痕和齿隙达到合适数值时，齿轮传动才能达到其最大功率和最小噪声的情况，是齿轮传动的最理想状况，因此齿轮印痕和齿隙的调整属于关键技术。在目前直升机传动系统的设计过程中，由于空间及飞行安全、重量等因素，有时齿轮的啮合情况是和机匣的装配关系息息相关的，即机匣的相对位置影响着齿轮的印痕和齿隙情况，若需要调整齿轮的印痕和齿隙，需通过机匣之间的铝箔调整垫进行调整。目前所有的直升机传动系统中的机匣之间的铝箔调整垫为图1所示，根据机匣的轮廓设计出相应形状的封闭形的铝箔调整垫，在机匣的安装螺栓位置设计为通孔，铝箔调整垫被设计成为不同的厚度，以适应调整印痕和齿隙的需要。当直升机传动系统传动齿轮在装配、修理过程中，装配人员在调整印痕和齿隙时，需要对机匣进行拆卸，取出原铝箔调整垫，放入新的原铝箔调整垫，将螺栓重新安装固定，若印痕和齿隙还达不到要求时，还要重复以上步骤，直至印痕和齿隙还达到要求。由于直升机传动系统的机匣体积较大，重量最大可达到100KG，每次的拆卸和安装需要大量的人力和物力，且直升机传动系统属于高精尖产品，对产品的尺寸精度、表面粗糙度等要求非常高，机匣在每次拆卸过程中会有磕碰和多余物进入等风险，降低了直升机传动系统的使用可靠性；同时也增大了直升机传动系统的装配和调整时间，并对装配、修理现场空间有严格的要求以满足机匣的反复拆卸。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的直升机传动系统使用的铝箔调整垫，可以实现在不需要要求严格的现场空间内实现齿轮印痕和齿隙的调整，并且有效的节约大量的人力物力以及装配和调整时间。

本发明的具体技术方案为，直升机传动系统使用的铝箔调整垫包括铝箔垫本体，铝箔垫本体与机匣安装面的尺寸相同，所述的铝箔垫本体分为两个部分，在紧固螺栓的位置设置有槽，所述的槽的开口方向为机匣的内部。所述的铝箔调整垫的厚度为不同尺寸的多个。

所述的铝箔垫本体的两个部分的分割线或其延长线相互重合，并可以经过铝箔垫本体的中心点，或可以使两部分的铝箔垫本体的尺寸相同。

本发明通过将原有的直升机传动系统使用的铝箔调整垫由整体改为分体结构，在直升机传动系统的安装和调整过程中，不需要将机匣的紧固螺栓拆卸下来，装配工人只需将螺栓松开，将机匣稍稍抬起，从一个侧面将无需将铝箔调整垫相应部分装入，然后从另一侧将另一部分的铝箔调整垫装入，即可完成铝箔调整垫厚度的调整。本发明因为不需要拆卸机匣，有效的避免了拆卸过程中会有磕碰和多余物进入等风险,并降低了装配、修理现场空间的要求，节省了大量的空间和人力、物力，同时，更换不同厚度的铝箔调整垫十分方便，可以快速的实现齿轮啮合的最佳状态，节省了大量的装配和调整时间。

附图说明

图1为现有的铝箔调整垫的结构示意图：

图2为本发明的铝箔调整垫的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，直升机传动系统使用的铝箔调整垫包括铝箔垫本体1，铝箔垫本体1与机匣安装面的尺寸相同，所述的铝箔垫本体1分为两个部分，在紧固螺栓的位置设置有槽2，所述的槽2的开口方向为机匣的内部。所述的铝箔调整垫的厚度为不同尺寸的多个。所述的铝箔垫本体1的两个部分的分割线或其延长线3相互重合，并可以经过铝箔垫本体1的中心点，或可以使两部分的铝箔垫本体1的尺寸相同。

实施例

直升机传动系统输入级齿轮调整印痕和齿隙所需要的铝箔调整垫，该型直升机传动系统的输入级主动齿轮与输入级从动齿轮与机匣安装位置相关，机匣的位置直接影响到齿轮的印痕和齿隙指标，机匣依靠七个紧固螺栓固定。因此，机匣之间的铝箔调整垫的结构为：所述的铝箔调整垫包括铝箔垫本体，铝箔垫本体与机匣安装面的轮廓形状相同，所述的铝箔垫本体分为两个部分，在七个紧固螺栓的位置设置有槽，所述的槽的开口方向为机匣的内部。所述的铝箔调整垫的厚度为1.75mm、1.70mm、1.65mm、1.60mm四个尺寸，所述的铝箔垫本体的两个部分的分割线的延长线相互重合，且使两部分的铝箔垫本体的尺寸相同。

在装配时，将机匣安装后，装配工人将螺栓松开，将机匣稍稍抬起，从一个侧面分别将不同尺寸的铝箔调整垫相应部分装入，然后从另一侧将相应的另一部分的铝箔调整垫装入，固紧螺栓，检查齿轮印痕和齿隙，直至有最佳的齿轮啮合状态。结果显示，铝箔调整垫的厚度为1.65mm时为最佳。