[发明专利]方向阀及凸轮轴调节器

说明书

本发明涉及一种方向阀（2）和凸轮轴调节器（90）。该方向阀用于控制从压力接口（80）通过凸轮轴调节器（90）的工作室向油箱接口（88）的液压油流动。所提供的方向阀（2）包括蓄能器接口（86），用于将至少一部分从工作室排出的液压油在排入油箱接口（88）之前导入体积蓄能器（126）。

技术领域

本发明涉及一种方向阀，用于控制从压力接口通过凸轮轴调节器的工作室向油箱接口的液压油流动。

背景技术

凸轮轴调节器是用于移调内燃机内的曲轴与凸轮轴之间相位的技术组件。

DE 10 2010 012 479 A1公开了通过方向阀控制液压油的流动，该方向阀中心旋入凸轮轴内并这样同时将凸轮轴调节器的转子固定在凸轮轴上。

发明内容

本发明的目的在于，改进已知的方向阀。

本发明提出，在方向阀中集成用于凸轮轴调节器体积蓄能器的接口。

该方案基于这种考虑，即，可以在凸轮轴调节器中集成与凸轮轴调节器的压力室连接的体积蓄能器。如果压力室内出现液压油的真空，那么这种真空可以通过体积蓄能器得到平衡。可以通过止回阀阻止平衡相对于体积蓄能器通常存在的过压。

这种考虑基于本发明的创意是，将从凸轮轴调节器的压力室排出的液压油供给体积蓄能器。为此从压力室排出的油不是导向油箱接口，而是导向蓄能器接口，通过该蓄能器接口体积蓄能器可以加注油。压力油通过体积蓄能器之后才通过油箱接口排出。

本发明因此提供一种方向阀，用于控制从压力接口通过凸轮轴调节器的工作室向油箱接口的液压油流动，该方向阀包括蓄能器接口，用于将至少一部分从工作室排出的液压油在排入油箱接口之前导入体积蓄能器。

在本发明的一种进一步构成中，所提供的方向阀包括控制活塞和里面容纳控制活塞的中心螺栓。在此方面，中心螺栓具有螺杆和轴向安装在螺杆上的螺栓头。通过中心螺栓，方向阀不仅可以用于控制液压油流动，而且也可以用于固定凸轮轴调节器的部件，例如像转子。

在本发明的一种附加的进一步构成中，蓄能器接口包括穿过中心螺栓的螺杆的径向孔。径向孔可以设置在螺杆的轴向平面上，该平面不同于螺杆的里面构成工作接口或压力接口的轴向平面。按照这种方式，可以将中心阀无定向地旋接在凸轮轴调节器内，因为可以环绕蓄能器接口的径向孔构成将液压油从任何角位置导入径向孔的环形槽。

在本发明的一种可选择或附加的进一步构成中，蓄能器接口包括穿过中心螺栓的螺栓头的径向孔。该径向孔作为对穿过螺杆的径向孔的替代或附加构成并与穿过螺杆的径向孔使用相同的技术标准。

在本发明的一种特殊的进一步构成中，穿过螺杆的径向孔在一个与用于向凸轮轴调节器的工作室供给压力油的接口共用的轴向平面上构成。按照这种方式，中心阀并因此还有凸轮轴调节器坐落在中心阀上的相应部件轴向可以特别节省位置构成。当中心阀可以定向以确定的角位置旋接在凸轮轴调节器内，而且穿过中心阀的径向孔这样可以配合精确地连接在转子或定子的将液压油导入凸轮轴调节器的压力室之一的相应接口上时，特别适合在与凸轮轴调节器的工作接口共用的轴向平面上构成用于蓄能器接口的径向孔。

在本发明的一种特别优选的进一步构成中，控制活塞轴向从螺栓头凸起，其中，蓄能器接口在控制活塞的轴向凸起的区域内构成。按照这种方式，凸轮轴调节器形成压力室的部件不必非得轴向扩展，以便同样容纳蓄能器接口的径向孔。此外，在液压油通过轴向凸起的区域排出时，出现最小的液压阻力并因此出现最小的损失。

本发明还提供一种凸轮轴调节器，其包括用于吸收内燃机曲轴旋转能量的定子、可旋转地支承在定子内的用于将旋转能量传输到用于控制内燃机的凸轮轴上的转子和用于将转子固定在凸轮轴上的可轴向旋入凸轮轴内的方向阀。