[发明专利]一种无金属柱梁的停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种立体车库，特别是一种无金属柱梁的停车设备库。

背景技术

随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重。机械停车设备是指机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称，其利用机械方法，将车辆作垂直、横向、纵向搬运，是一种集机、电、仪一体化以实现车辆存放和取出的全套设备。这种机械停车设备的出现，能够有效地缓解城市土地资源紧张和停车难、乱停车的矛盾，为城市机动车数量增长和停放问题提供了保障。

现有技术中，如专利号为ZL200820136863.1的中国实用新型《立体停车设备》就公开了一种立体停车设备，它包括停放单列车宽度的停车位的组合体和行走小车，在每一停车位内都设有行走小车，行走小车与停车位间设有水平进出移动装置，行走小车上设有车辆上下输送的载车平台，行走小车内的载车平台可以通过钢丝绳与行走小车上的钢丝盘连接，钢丝盘通过电机驱动连接。又如专利号为ZL201220162666.3的中国实用新型《一种新型的立体式停车库》则涉及这样一种车库，该车库的支架与底板固定连接，驱动电机与支架固定连接，传动轮与支架固定连接，传动链条与传动轮啮合连接，移动车库与传动链条固定连接，拖车装置与底板滑动连接，转台与底板转动连接。

上述专利的停车设备或车库都是采用了金属框架式结构的整体车架，这种金属框架式车架通常都包括有主梁、立柱和纵梁，建造过程中的原材料消耗多，生产成本高，而且零部件的包装和运输较为麻烦，现场安装结构复杂，车库总体显得不够简洁、美观，即便是建造于室内车库中，也因为体积过于庞大而降低车库空间的利用率，另外，这种金属框架式车库的运行安全性也相对较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种整体结构简单且运行安全性高的无金属柱梁的停车设备。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种无金属柱梁的停车设备，其特征在于：该停车设备包括由建筑顶板和建筑立柱组成的无金属柱梁式建筑框架，所述的建筑框架中安置有移动载车盘，所述移动载车盘的前端通过承重装置和所述建筑顶板实现悬挂连接，所述载车盘的后端通过升降传动装置与所述建筑立柱配合实现上下移动。

为了进一步提高载车盘悬挂端的受力可靠性和安全性，作为优选，所述的承重装置包括有钢横梁和支撑于该钢横梁两端的撑脚，所述建筑框架包括有建筑顶板和位于该建筑顶板两侧的建筑立柱，所述钢横梁具有中空内腔，该内腔中安装有悬挂装置，所述悬挂装置的顶部和底部分别外伸于所述钢横梁之外，其中，所述悬挂装置的顶部与所述建筑顶板固定相连，所述悬挂装置的底部通过吊绳悬挂连接有载车盘，所述撑脚分别固定连接于对应的所述建筑立柱上，并且，所述撑脚的顶部与所述钢横梁对应一端的底部固定相连。

为了提高钢横梁的刚度和结构稳定性，作为优选，所述的钢横梁截面呈H形，该钢横梁的截面包括有两相互平行的翼板和分别垂直连接于两个所述翼板之间的腹板，所述腹板的两侧分别形成有一个凹形腔室，所述的悬挂装置容置于所述H形钢横梁的其中一侧的凹形腔室中。相比较于传统的工字型钢横梁，H形的钢横梁具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，是一种新型经济建筑用钢，可使建筑结构减轻30~40%。

为了方便安装连接，并且提高撑脚的支撑强度，作为优选，所述的撑脚截面呈直角三角形，该撑脚的直角三角形其中一直角边与所述建筑立柱固定相连，该撑脚的直角三角形另一直角边与所述钢横梁的内腔底部相连。

所述钢横梁上可以设置一个悬挂装置，悬挂式载车盘的悬挂端可以在载车盘宽度的中间位置，作为进一步优选，为了提高载车盘的悬挂可靠性，悬挂式载车盘的悬挂端也可以在载车盘宽度的两端，相应地，钢横梁上可以间隔地设置有多个悬挂装置，相邻的两个所述悬挂装置之间的距离为一个载车盘的宽度。

所述的悬挂装置可以采用现有的各种结构实现，为了提高连接可靠性和安全性，并且方便装配，作为优选，所述的悬挂装置可以优选地采用如下结构：该悬挂装置包括有

预埋件，预埋连接于所述建筑顶板中并实现与该建筑顶板的固定连接；

吊挂件，通过吊绳悬挂连接所述载车盘；

防松绳装置，在所述载车盘的吊绳发生松绳或断绳时，切断电源并停止载车盘的运行；以及

调节装置，用于调节所述吊挂件相对于载车盘的吊挂端的相对位置，所述调节装置的顶部与所述预埋件相连，所述吊挂件连接于所述调节装置的底部。