[发明专利]发动机油气分离机构

权利要求书

1.一种发动机油气分离机构，包括油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括本体及固定在所述本体上的隔板，所述隔板将所述本体分为第一腔室及第二腔室；所述第一腔室连通有油气取气口，所述第二腔室连通有回油口及通风口；所述隔板与所述本体之间存在导通处，所述第一腔室与所述第二腔室在所述导通处连通；

所述第一腔室内在所述油气取气口与所述导通处之间设有多个第一挡油板，所述第二腔室内在所述通风口及所述回油口之间设有多个第二挡油板；所述第一挡油板朝向所述第一腔室内油气流动方向在所述本体及所述隔板上交错排列；所述第二挡油板朝向所述第二腔室内油气流动方向在所述本体及所述隔板上交错排列。

2.根据权利要求1所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述油气分离器由第一结构及第二结构组成；所述第一结构与所述第二结构通过焊接固定连接；

所述油气取气口及所述回油口设在所述第一结构上；所述隔板、所述第一腔、所述第一挡油板、所述第二腔室、所述第二挡油板、所述导通处及所述通风口设在所述第二结构上。

3.根据权利要求2所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述第一结构与所述第二结构中的第一挡油板、第二挡油板之间存在间隙；

所述隔板为T型隔板，所述T型隔板将所述第二结构划分为缓冲腔室、所述第一腔室及所述第二腔室；所述第一腔室和第二腔室分别位于所述T型隔板的两侧，所述缓冲腔室位于所述T型隔板的上侧，且所述T型隔板的位于所述第一腔室与所述缓冲腔室之间的一端与所述本体固定连接；所述第二腔室与所述缓冲腔室连通，且所述通风口与所述缓冲腔室连通；

所述第二结构对应所述回油口的位置设有存留槽。

4.根据权利要求3所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述第一结构与所述第二结构中的第一挡油板、第二挡油板之间的间隙为0.5mm。

5.根据权利要求3所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述T型隔板的位于所述第二腔室与所述缓冲腔室之间的一端为朝向所述第二腔室方向的弧形结构。

6.根据权利要求1所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述第一挡油板的个数为5个，所述本体上平行设有2个，所述隔板上平行设有3个，且所述本体上的第一挡油板分别交错设在所述隔板上第一挡油板之间；

所述第一挡油板与所述本体或所述隔板的夹角为62度；相邻所述第一挡油板之间的间隙为2mm，且临近所述油气取气口的所述第一挡油板的固定端为朝向所述第一腔室内油气流动方向相反方向的弧形结构；

所述第二挡油板与所述回油口之间设有第三挡油板；所述第三挡油板朝向所述第二腔室内油气流动方向相反的方向设置，且与所述本体的夹角为72度；

所述第二挡油板的个数为2个，分别固定在所述隔板与所述本体上；所述第二挡油板与所述本体或所述隔板的夹角为62度，且相邻所述第二挡油板之间的间隙为2mm。

7.根据权利要求1所述的发动机油气分离机构，其特征在于，还包括油气取气通道，所述油气取气通道位于汽缸体的进气管一侧，且油气取气通道的进气口远离曲轴的运动区域；

所述油气取气通道的出气口与所述油气取气口连通。

8.根据权利要求7所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述油气取气通道的出气口与所述油气取气口采用插拔式安装，并用O型圈密封。

9.根据权利要求1所述的发动机油气分离机构，其特征在于，还包括回油通道，所述回油通道位于汽缸体的进气管一侧；

所述回油通道的一端与所述回油口连通，另一端置于曲轴箱机油液面以下。

10.根据权利要求9所述的发动机油气分离机构，其特征在于，所述回油通道包括位于所述汽缸体中的第一通道及位于所述曲轴箱的第二通道；所述第一通道的第一端为所述回油通道的一端，所述第一通道的第二端与所述第二通道的第三端连通，所述第二通道的第四端为所述回油通道的另一端；所述第二端与所述第三端采用插拔式安装，并用O型圈密封；

所述回油通道的另一端与所述回油口采用插拔式安装，并用O型圈密封。