[发明专利]内燃气动发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃气动发动机。适用于机械拖动、车辆动力。

背景技术

利用内燃、电磁、气动原理。

发明内容

一种内燃气动发动机，包括：缸体、膨胀活塞(为与压气活塞区别描述，本文称之为膨胀活塞)、与之对置的并通过一根活塞杆连接的压气活塞、在膨胀活塞与压气活塞之间的活塞杆套装固定有一块永磁体、永磁体外周分布有两只嵌有线圈的定子A和B；永磁体与两只定子之间留有一定的气隙便于永磁体往复运动切割磁场；本发明的特征就是利用混合燃料在气缸中燃烧膨胀使活塞-永磁体-压气活塞联动同步下行完成永磁体对定子A、定子B线圈的切割发电、电能储存、空气压缩；其中定子A在下行时为发电机状态，上行时为电动机状态将储存电能释放使线圈产生反向磁场拉动永磁体以及与之联动的膨胀活塞、压气活塞上行使膨胀活塞压缩，压气活塞吸气；如此重复上行、下行即完成了活塞由热能转变为压气活塞的压缩空气能并储存在钢瓶内，需要时由气动马达或者气缸输出机械能。所述的定子A兼有使发动机初期的启动的作用。所述的定子B用于发电并通过整流电路将电能储存在蓄电池内

具体的实施方案

一种内燃气动发动机，包括：缸体、活套在汽缸体内膨胀活塞、与之对置的并通过一根活塞杆连接的压气活塞、在膨胀活塞与压气活塞之间的活塞杆套装固定有一块永磁体、永磁体外周有两只嵌有线圈的定子A、定子B，定子A和定子B套装固定在一只筒体内；筒体两头分别固定有燃气缸体、压气缸体；燃气缸体顶端分布有燃油喷嘴、火花塞，压气缸体顶端安装有进气阀门、排气阀门；进气阀门通过空气过滤器直通大气，排气阀门通过管道、一只四通与储气钢瓶连接，四通的其余两个管口分别接有压力流量表及调节阀-气动马达或者气缸。所述的定子A用于使膨胀活塞、永磁体、压气活塞联动上行，也用于发动机初始启动；定子B用于发电并经整流电路将电能储存在蓄电池中。

本发明的积极效果

1.利用热能与电磁能交替作用使膨胀活塞、压气活塞上下行完成对空气的吸气与压缩并将压缩后的空气存储于钢瓶内备用没有曲柄连杆机构飞轮储能的时间不可控性，提高了能源利用率；

2.利用电磁能控制活塞上行能使空气与燃料在燃烧室内有效预混点火可靠；

3.没有两冲程曲柄连杆机构的燃料与空气预混所造成的燃料浪费，节能环保；

4.可以多个发动机单元组合且每个发动机单元都能够独立工作相互之间没有影响，没有曲柄连杆机构的多缸联动造成能源无畏的浪费；

5.多个发动机单元组合并通过PC控制排量根据输出功率可变，使燃料用量可控；

6.可以将部分压缩空气反馈至燃烧室提高压缩比；

7.可以在没有电源的场所作为压缩空气源驱动气动工具；

8.可以作为车辆动力较单纯的电动车辆、空气动力车辆有更加好的续航能力，而无需进行二次投资建设充电站、充气站等；

9.可以使用天然气、液化石油气等清洁能源；

10.运动部件少、结构简单，常规加工即可实现。

下面结合附图对本发明进一步说明

图1为本发明的结构图。

根据图1所示，包括：缸体1、燃料喷嘴2、火花塞3、进气孔4、排气管5、膨胀活塞6、活塞杆7、套装固定在活塞杆7上的永磁体8、在永磁体8外周有两只与之同轴分布的嵌有线圈的定子A、定子B，定子A和定子B套装固定在圆筒9的内壁；圆筒9的两端分别固定连接有缸体1、压气缸体10；压气缸体10顶端安装有进气阀门11、排气阀门13；进气阀门11通过空气过滤器12直通大气，排气阀门13通过管道与四通14-储气钢瓶15连接；四通14的其余两个管口分别接有压力流量表16、压力调节阀17；压力调节阀17用于调节与之连接的气动马达或气缸18的转速或者行程。在定子A、定子B的输出线连接有整流电路19-蓄电池20；在永磁体8上止点的安装有传感器21用于活塞位置的检测；传感器21燃料流量电控阀23、点火电路24、高压气体反馈控制阀25、压力传感器26均与PLC22连接并由其进行控制。