[发明专利]汽车转向泵的支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车改装装置，更确切地说，是一种汽车转向泵的支撑装置。

背景技术

汽车转向泵用于汽车的转向助力，帮助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，在汽车行驶的安全性、经济性上起到重要的作用。现有的汽车转向泵的采用固定的支架进行固定，需要占据发动机舱中较大的位置，而且这种支架无法调节其位置，该后期的汽车改装造成极大的困难。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车转向泵的支撑装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车转向泵的支撑装置，所述的汽车转向泵的支撑装置包含一“L”形的支撑架，所述的支撑架上设有一可横向调节的泵座，所述的泵座的上方设有一长条状的限位横条。

作为本发明的较佳的实施例，所述的支撑架包含一纵向设置的第一支撑部和一横向设置的第二支撑部，所述的第二支撑部的末端设有一连接突起，所述的泵座包含一环形的泵座主体，所述的泵座主体的两端对称地设有一对固定突缘，所述的固定突缘上设有一固定长槽，所述的固定长槽与所述的连接突起相配合，所述的限位横条包含一限位主体，所述的限位主体的一端设有一限位长槽，其另一端设有一第一限位突起，所述的第一限位突起与所述的固定长槽相配合。

作为本发明的较佳的实施例，所述的限位主体的底部设有一第二限位突起，所述的第二限位突起与所述的第一支撑部相配合。

本发明的汽车转向泵的支撑装置利用可转动且可横向移动的泵座，使用者既可以固定汽车转向泵，又可以尽量腾出足够的空间来进行汽车改装，极大地方便了汽车改装的需求。另外，由于限位主体的底部设有第二限位突起，能限制转向泵的极限位置，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的汽车转向泵的支撑装置的立体结构示意图；

图2为图1中的汽车转向泵的支撑装置的立体结构分解示意图；

图3为图1中的汽车转向泵的立体结构分解示意图，此时为另一个视角；

图4为图2中的汽车转向泵的A区域的细节放大示意图；

图5为图2中的汽车转向泵的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、汽车转向泵的支撑装置；2、支撑架；21、第一支撑部；22、第二支撑部；221、连接突起；3、限位横条；31、限位主体；32、限位长槽；33、第一限位突起；4、泵座；41、泵座主体；42、固定突缘；421、固定长槽；34、第二限位突起。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种汽车转向泵的支撑装置。

如图1至图5所示， 本发明的汽车转向泵的支撑装置1包含一“L”形的支撑架2，该支撑架2上设有一可横向调节的泵座4，该泵座4的上方设有一长条状的限位横条3。

该支撑架2包含一纵向设置的第一支撑部21和一横向设置的第二支撑部22，该第二支撑部22的末端设有一连接突起221，该泵座4包含一环形的泵座主体41，该泵座主体41的两端对称地设有一对固定突缘42，该固定突缘42上设有一固定长槽421，该固定长槽421与该连接突起221相配合，该限位横条3包含一限位主体31，该限位主体31的一端设有一限位长槽32，其另一端设有一第一限位突起33，该第一限位突起33与该固定长槽421相配合。

该限位主体31的底部设有一第二限位突起34，该第二限位突起34与该第一支撑部21相配合。

该发明的汽车转向泵的支撑装置利用可转动且可横向移动的泵座，使用者既可以固定汽车转向泵，又可以尽量腾出足够的空间来进行汽车改装，极大地方便了汽车改装的需求。另外，由于限位主体的底部设有第二限位突起，能限制转向泵的极限位置，操作方便。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。