[发明专利]燃气叶轮机

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃气叶轮机。

 

背景技术

传统的内燃机多为活塞式，通过点燃压缩空气和燃料的混合气体推动活塞做功，由于它作功不连续性(四个冲程做功一次)，存在的问题是会产生振动，另外自燃吸气式的发动机注定它燃烧不够充分，如使压缩空气使它充分燃烧，则会产很高温度，对缸体和活塞及润滑系统都会提出更高要求，并且它们对燃料的要求也比较单一，不同机器只能使用与其适宜的燃料。目前，燃气轮机都是燃气通过透平，使透平转动带动转子转动做工，它的特点是燃料量必须足够大，才有足够的燃气通过透平提供足够的动力，它对透平、转子、转轴的耐热及润滑系统均有较高要求，目前，还没有利用透平原理制作的成熟的发动机。进一步，公开号为CN 101372894A的专利中公开了一种透平气动马达，其采用的技术方案为：一种透平气动马达，包括马达壳体和贯穿马达壳体前端部的输出轴，其特征在于；所述马达壳体内设置反击式微型透平机，该反击式微型透平机包括位于马达壳休后端部上的排气口、位于马达壳体内近排气口处的透平定子和透平转子、通过第一轴承和第二轴承支撑于马达壳体内的透平轴、以及贯穿马达壳体一侧壁且与透平轴垂直的进气口，所述透平定子与马达壳体固遥，透平轴一端与透平转子固连，另一端通过行星齿轮减速机构与输出轴内端连接；靠近透平转子的第一轴承与透平转子以及透平定子之间设密封装置，该密封装置外表面的右部分与马达壳体的内表面相密合，其左部分与马达壳体及透平定子之间形成环形气道，该环形气道与马达壳体上的进气口相通；所述输出轴通过第二轴承和第四轴承支撑于马达壳体内。但该专利提供的装置结构较复杂，且用高温燃气为动力源，对轴承和密封装置都有较高要求。

 

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供一种能效高、热损小、作用力效果最大化且结构简单、维护方便、机械磨损小的燃气叶轮机。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种燃气叶轮机，其特征在于，包括：动力系统,动力系统包括：主机壳，主机壳内共轴设有叶轮，叶轮中部设有轴孔，轴孔处穿设有动力输出轴，叶轮轮缘设有叶片，叶片朝向同一旋转方向，主机壳外周与叶轮轮缘组成环形密闭区域，叶片置于环形密闭区域内，环形密闭区域至少具有一用于将燃气推动叶片进行做功的做功区，环形密闭区域一侧非做功区设有废气出口，做功区外沿设有用于产生燃气的缸头，缸头具有燃烧室，燃烧室具有燃气出口，燃气出口与环形密闭区域连通；

增压系统，增压系统包括：设于主机壳具有废气出口侧的涡轮增压机，涡轮增压机具有涡轮室与压气室，涡轮室入口与设置在非做功区的废气出口连通，压气室具有压气室进气口与压气室出气口；增压机，增压机具有输入轴，输入轴通过减速装置与设于动力输出轴的离合轮连接，增压机具有增压机进气口与增压机出气口，增压机进气口与压气室出气口通过接管Ⅰ连通，增压机出气口通过接管Ⅱ与缸头进气口连通，其中，接管Ⅰ与接管Ⅱ通过接管Ⅲ连通，接管Ⅲ与接管Ⅱ连接点为第一连接点，该连接点处设有分流开关；用于提供缸头启动时所需压缩气体的启动加压装置。

本发明可作进一步的改进在于，还包括储气罐，储气罐具有储气罐进气口与储气罐出气口，储气罐出气口与缸头进气口连通，储气罐进气口与增压机出气口通过接管Ⅱ连通。

本发明可作进一步的改进在于，所述启动加压装置为启动加压泵，启动加压泵具有启动加压泵进气口与启动加压泵出气口，启动加压泵进气口通过接管Ⅳ与接管Ⅱ于第一连接点后端处连通，启动加压泵出气口通过接管Ⅴ与接管Ⅱ近储气罐端连通，该连接点为第二连接点，第二连接点处设有分流开关。

本发明可作进一步的改进在于，储气罐设有放水阀。

本发明可作进一步的改进在于，做功区为3个，各做功区均布置一缸头。

本发明可作进一步的改进在于，还包括设于主机壳与叶轮上的镂空结构。

本发明可作进一步的改进在于，各叶片呈弧形。

本发明可作进一步的改进在于，压气室进气口设有空气过滤器。

本发明可作进一步的改进在于，缸头燃烧室呈喇叭状。

本发明可作进一步的改进在于，所述离合轮包括离合轮壳体；径向设于离合轮壳体内的若干滑动室，各滑动室前端共同形成一用于穿设动力轴的轴孔；设于各滑动室内、用于在滑动室内径向滑动并与动力轴配合形成离合结构的摩擦片；设于各滑动室的弹簧，该弹簧一端与摩擦片连接，另一端与滑动室后部连接。

相比现有技术，本发明有益效果如下：