[发明专利]杠杆变速动力器

说明书

一、所属技术领域

本发明涉及一种杠杆变速动力器，可安装在三轮脚踏自行车、两轮脚踏自行车、三轮电动自行车、两轮电动自行车、脚踏游船、四轮脚踏自行车和各种脚踏人力车上。

二、背景技术

目前所知的人力三轮脚踏自行车、两轮脚踏自行车、三轮电动自行车、两轮电动自行车、脚踏游船、四轮脚踏自行车，至今都是采用18厘米长的脚拐，又是圆周运动，又没有适合的通用变速装置，它们存在以下缺陷。

1、脚拐短，产出的力小，又不能调节力的大小，速度慢，动力差，很难适应山区和风大的地区使用。

2、用力次数少，脚拐圆周运动的缺陷是，一只脚用力后另一只脚不能接着用力，要等脚拐转过来才能用力，车速越慢用力间隔时间越长，失去了最佳的用力机会和用力次数，人力车的设计应在保证一定車速的同时又能保证上坡、顶风、载重车的用力次数和大的动力供给，这才是人力车的最佳设计方案，传统脚踏人力车恰恰相反。.

3、用力角度，18厘米长脚拐用力角度，如果大于70角度，产出的力就大大降低，車速越慢用力越早，脚拐的用力角度越大，人投入的力与脚拐长度产出的力很不相配.。

4、变速，就目前公知的人力变速自行車也存在以上问题，它虽有变速装置，但由于设计复杂、成本高、难维修、易损坏、使用价值低等缺点，更重要的是，它不能在三轮脚踏自行车、三轮电动自行车、脚踏游船、四轮脚踏自行车上使用。

5、现有的脚踏自行车都是有轮盘、车轮尺寸大小来决定车的性能，为了有一定的车速，一般都采用大车轮，它的缺陷是：车架较大，不安全，车体重、增加了材料费用，提高了成本，浪费了国家资源。

三、发明内容

本发明是为了弥补现有技术的不足，提供了杠杆变速动力器，它与传统人力车不同的是：杠杆代替了脚拐，改善了用力角度，增加了车的动力，提高了车的速度；杠杆的上下往复运动代替了脚拐的圆周运动，增加了用力次数，解决了车速越慢用力次数越少的难题；杠杆的前后伸缩，调节了杠杆前后不同长短，改变杠杆前后力的大小和杠杆上下摆度大小不同，杠杆上下摆度大小不同拉动拉绳上下长短不同，拉动拉绳上下长短不同带动单向轮转动圈数多少不同，单向轮转动圈数多少不同带动车轮转动圈数也不同，使车速有快慢差别起到了变速作用，解决了现有三轮脚踏自行车、两轮脚踏自行车、三轮电动自行车、两轮电动自行车、脚踏游船、四轮脚踏自行车，无法解决的脚拐短、用力角度差、用力次数少、动力小、速度慢、车体大、变速性能差、没有通用的变速难题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种杠杆变速动力器，其特征在于：是由杠杆、拉绳、单向轮、滑轮组成，杠杆、滑轮安装在车架上，拉绳的两端安装在车架上，拉绳安装在杠杆的后端杠杆滑轮、单向轮、滑轮上，单向轮安装在车轮轴皮的两端上，杠杆的后端杠杆滑轮直接与拉绳、单向轮、滑轮依次衔接。

所述杠杆变速动力器；是根据伸缩杆在固定杆管内前后滑动、定位，调节杠杆前后长短不同，改变杠杆前后力大小、和杠杆上下摆度大小不同，杠杆上下摆度大小不同拉动拉绳上下长短不同，拉动拉绳上下长短不同带动单向轮转动圈数多少不同，单向轮转动圈数多少不同带动车轮转动圈数多少也不同，使车速有快慢差别，代替了变速功能。

所述杠杆包括：脚蹑、伸缩杆、定位槽、滑轮槽、杠杆滑轮、滑轮架、滑轮架固定杆、杠杆定位孔、定位钩、摆臂、轴、摆杆、弹簧、绳、固定杆组成，所述固定杆为上下两根管，固定杆与杠杆定位孔为一体，杠杆定位孔安装在车架上，固定杆起伸缩杆前后滑动、定位的作用，固定杆上设由定位钩、摆臂、轴、摆杆、弹簧、绳共同起调节伸缩杆前后不同长度的定位作用，所述伸缩杆为上下两根管，安装在固定杆管内，伸缩杆上设由多个定位槽，定位槽起伸缩杆能在固定杆管内前后滑动、定位调节杠杆前后不同长短，改变杠杆前后力和杠杆前后上下摆度的大小不同，杠杆上下摆度大小不同带动拉绳长短不同，带动拉绳上下长短不同拉绳带动单向轮转动圈数多少也不同，单向轮转动圈数多少不同带动车轮转动圈数多少也不同，车轮转动圈数多少不同车的速度就不同，代替了变速功能，所述脚蹑安装在伸缩杆的前端，所述杠杆滑轮与滑轮槽、滑轮架、滑轮架固定杆为一体，杠杆滑轮安装在伸缩杆的后端，杠杆滑轮起带动拉绳来回走动作用，脚蹑直接与伸缩杆相连，伸缩杆直接与固定杆、杠杆滑轮相连，杠杆滑轮直接与拉绳相连，拉绳直接与单向轮、滑轮相连，拉绳起链条、杠杆回位作用。