[发明专利]用于增程电动车辆蓄电池模块的单格电池框架有效
申请号: | 201310018761.5 | 申请日: | 2013-01-18 |
公开(公告)号: | CN103219479A | 公开(公告)日: | 2013-07-24 |
发明(设计)人: | U.施米德 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴超;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动 车辆 蓄电池 模块 电池 框架 | ||
1.一种用于蓄电池单格电池组件的可折叠的框架,其包括:
单件式主体,其具有第一部分,该第一部分通过活铰链联接到第二部分和第三部分中的每一个,第一部分构造成接收第一蓄电池单格电池,第二部分构造成接收膨胀单元和第二蓄电池单格电池并且折叠在第一蓄电池单格电池上,而第三部分构造成折叠在第二蓄电池单格电池上。
2.如权利要求1所述的可折叠的框架,其中单件式主体在未被折叠时具有顶侧和底侧。
3.如权利要求2所述的可折叠的框架,其中单件式主体的第二部分的底侧具有至少一个孔,而第三部分的顶侧具有至少一个突起。
4.如权利要求3所述的可折叠的框架,其中所述至少一个孔构造成在框架被折叠时接收所述至少一个突起。
5.如权利要求4所述的可折叠的框架,其中所述至少一个孔构造成在框架被折叠时与所述至少一个突起卡合配合。
6.如权利要求1所述的可折叠的框架,其中第一部分和第三部分中的每一个具有形成在其中的至少一个狭槽并且被构造成接收第一蓄电池单格电池和第二蓄电池单格电池的导电突片。
7.如权利要求1所述的可折叠的框架,其中所述第一部分具有第一侧和第二侧,第二部分通过活铰链联接到第一部分的第一侧,而第三部分通过活铰链联接到第一部分的第二侧。
8.如权利要求1所述的可折叠的框架,其中包括通过活铰链联接到第二部分和第三部分中每一个的第一部分的单件式主体是由铸造塑料形成的。
9.一种蓄电池单格电池组件,包括:
第一蓄电池单格电池和第二蓄电池单格电池;
膨胀单元,其被设置在第一蓄电池单格电池和第二蓄电池单格电池之间;以及
可折叠的框架,其包括单件式主体,该主体具有第一部分,该第一部分通过活铰链联接到第二部分和第三部分中的每一个,第一部分接收第一蓄电池单格电池,第二部分接收膨胀单元和第二蓄电池单格电池并且折叠在第一蓄电池单格电池上,而第三部分折叠在第二蓄电池单格电池上。
10.一种用于制造具有可折叠的框架的蓄电池单格电池组件的方法,所述可折叠的框架包括单件式主体,该主体具有第一部分,该第一部分通过活铰链联接到第二部分和第三部分中的每一个,第一部分构造成接收第一蓄电池单格电池,第二部分构造成接收膨胀单元和第二蓄电池单格电池并且折叠在第一蓄电池单格电池上,而第三部分构造成折叠在第二蓄电池单格电池上,该方法包括如下步骤:
A)将第一蓄电池单格电池设置在第一部分中;
B)将第二部分折叠在第一蓄电池单格电池上;
C)将膨胀单元设置在第二部分中;
D)将第二蓄电池单格电池设置在膨胀单元上;以及
E)将第三部分折叠在第二蓄电池单格电池上,第三部分与第二部分协作以将第一蓄电池单格电池、膨胀单元和第二蓄电池单格电池中每一个固定在可折叠的框架中。
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