[其他]车辆用旋转电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车辆用的旋转电机的绝缘子。 

背景技术

在现有技术的车辆用旋转电机中，有如下技术方案：对于多个电磁钢板被层叠而构成的定子铁心，为了确保线圈绕组与定子铁心之间的绝缘，从旋转电机的轴方向相对地装载有一对绝缘子（例如参照专利文献1）。 

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2000-50555号公报。 

实用新型内容

实用新型要解决的问题

然而，在专利文献1的车辆用旋转电机中存在如下问题：以不露出定子铁心的方式使绝缘子的顶端彼此抵接，因此绝缘子需要高精度加工，制造成本变高。另外，还有如下问题：根据电磁钢板的板厚的偏差，定子铁心在轴方向上尺寸发生偏差，有时会在抵接的绝缘子的两顶端之间形成间隙。间隙形成于定子铁心的轴方向的中间位置露出的位置。在对定子铁心进行树脂模塑的情况下，由于树脂模塑的成形压力，卷绕于中间位置的线圈绕组被按压而进入间隙，引起定子铁心和线圈绕组绝缘不合格。 

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种车辆用旋转电机，抑制绝缘子的制造成本增加，防止树脂模塑导致定子铁心与线圈绕组的绝缘不合格。 

用于解决问题的方案

本实用新型的第1解决问题的方案是如下构成：具备：定子铁心，其由多个电磁钢板层叠而成；第1绝缘子和第2绝缘子，其从上 述定子铁心的轴方向相对地装配于上述定子铁心；以及线圈绕组，其卷绕于上述第1绝缘子和上述第2绝缘子，被树脂模塑，上述第1绝缘子具有：第1基部，其覆盖上述轴方向上的上述定子铁心的一方端部；以及第1延伸部，其从上述第1基部向上述第2绝缘子侧延伸，上述第2绝缘子具有：第2基部，其覆盖上述轴方向上的上述定子铁心的另一方端部；以及第2延伸部，其从上述第2基部向上述第1绝缘子侧延伸，在上述轴方向上，在上述第1延伸部和上述第2延伸部之间形成有间隙，关于上述间隙，上述间隙的位置为上述轴方向上的比上述定子铁心的长度的中间位置靠上述第1基部侧或上述第2基部侧，位于与上述中间位置的上述线圈绕组相比曲率大的上述线圈绕组的部分。 

本实用新型的第2解决问题的方案是如下构成：上述间隙设于比上述中间位置靠近上述第1基部或上述第2基部的位置。 

本实用新型的第3解决问题的方案是如下构成：所谓曲率大的上述线圈绕组，是指与上述第1基部和上述第1延伸部的第1接合部或上述第2基部和上述第2延伸部的第2接合部接触的上述线圈绕组的弧形部。 

本实用新型的第4解决问题的方案是如下构成：与上述定子铁心重叠的上述轴方向上的上述第1延伸部的长度和与上述定子铁心重叠的上述轴方向上的上述第2延伸部的长度之和比上述轴方向上的上述定子铁心的长度短。 

本实用新型的第5解决问题的方案是如下构成：上述第1绝缘子和上述第2绝缘子为相同形状。 

实用新型效果

根据本实用新型的车辆用旋转电机，在将第1绝缘子和第2绝缘子装载于定子铁心的状态下，在第1延伸部和第2延伸部之间形成有间隙。由此，不用对第1延伸部和第2延伸部要求高精度的加工就能制造第1绝缘子和第2绝缘子，因此能抑制制造成本增加。另外，形成于第1延伸部和第2延伸部之间的间隙位于定子铁心的轴方向上的比定子铁心的长度的中间位置靠第1基部或第2基部侧，位于与卷 绕于定子铁心的中间位置的线圈绕组相比曲率大的线圈绕组的部分。卷绕于比中间位置靠第1基部侧或第2基部侧的线圈绕组与卷绕于中间位置的线圈绕组相比曲率大，为在树脂模塑的模塑成形压力下不易挠曲的形状。由此能防止卷绕于间隙的位置的线圈绕组由于树脂模塑而变形，线圈绕组进入间隙导致线圈绕组和定子铁心的绝缘不合格。 

另外，间隙设于比定子铁心的中间位置靠近第1基部或第2基部的位置，因此能使间隙形成于曲率更大的线圈绕组所卷绕的位置。由此能在线圈绕组更不易挠曲的位置形成间隙。 

另外，当对与第1接合部和第2接合部接触的线圈绕组的弧形部施加模塑成形压力时，在弧形部会产生模塑成形压力导致的以第1接合部和第2接合部为支点的力矩。在弧形部产生的模塑成形压力比在中间位置的线圈绕组产生的模塑成形压力靠近支点，因此在弧形部产生的力矩比在中间位置的线圈绕组产生的力矩小。由此，弧形部与中间位置的线圈绕组相比更不易在模塑成形压力下变形。