[发明专利]车载电力线通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及将与车载电池连接的电缆(电力线)用作通信线的电力线通信系统，特别地涉及来自电力线的泄漏电磁波对策。

背景技术

近年来，根据二氧化碳的排放量削减、能量利用的高效化的观点，将电作为动力源的电动车得到了实用化。与其相伴地，在各地也开始设置电动车用的充电基础设施(infrastructure)。为了对电动车的电池进行满充电，需要几十KWh(换算为一般家庭的平均功耗量为2～3日量)这样的庞大的电力，所以在电动车的电力供给装备(电网)中，负载调整功能、配电控制功能等的增强成为课题。

因此，提出了如下的被称为V2G(Vehicle to Grid，车辆到电网)或V2H(Vehicle to Home，车辆到家)的技术：将发电站等电力供给基础设施和电动车通过通信进行连接，进行与电力供给装备可供给的电力量对应的最佳的电池充电处理，并且进行与已充电的电力量相应的计费·结算。在例如下述专利文献1中，提出了如下的电力供给系统：通过使用了车载电池的充电电缆的电力线通信(Power Line Communications；以下称为“PLC通信”)，将表示电池充电的计费对象者的利用者信息通知给电力供给基础设施，根据已充电的电力量进行计费。

另外近年来，嵌入了电力的供求·供给的自动控制单元的被称为“智能电网”的下一代电力网得到了瞩目。引人关注的是，在由智能电网管理的电力网中，不仅进行车载电池的充电(从电网向车辆供给电力)，而且还积极地进行车载电池的放电(从车辆向电网供给电力)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-262570号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

伴随着汽车的多功能化，近年来，一般在车辆上搭载有各种电子设备。作为它的一个例子，有称为智能进入(smart entry)的车辆门锁系统。在该系统中，一般的是，持有具有无线通信功能的便携钥匙的用户(驾驶员)按压车辆的上锁/开锁按钮来进行门的上锁/开锁(锁定/解锁)。如果用户按压车辆的上锁/开锁按钮，则车载的无线通信装置通过无线通信进行便携钥匙的认证，如果正确地认证，则进行门的上锁/开锁。

另一方面，在使用了电池的充电电缆的PLC通信中，来自充电电缆的泄漏电磁波有可能会干扰其它电子设备的动作。因此，在电池的充电中继续进行PLC通信的情况下，会担心在充电中其它电子设备的动作会产生一些问题。例如，在智能进入的车辆门锁系统中，由于在对噪声敏感的低频频带(几百赫兹左右)进行车载的无线通信装置与便携钥匙的无线通信，所以被认为易于受到泄漏电磁波的干扰。因此，认为如果在电池的充电中继续进行PLC通信，则会产生在电池的充电中无法打开门等问题。

本发明是为了解决以上那样的课题而完成的，其目的在于，在电池的充放电中进行电力线通信的车载电力线通信系统中，抑制来自电力线的泄漏电磁波所致的对其它车载设备的干扰。

解决技术问题的技术方案

本发明的第一方面的车载电力线通信系统，具备：电力线通信装置，进行使用与车载电池连接的电力线的通信；以及干扰抑制装置，探测车载电子设备进行特定的动作，在进行该特定的动作的期间，控制所述电力线通信装置的输出以及流过所述电力线的电流值的至少一方，以使来自所述电力线的泄漏电磁波变小。

本发明的第二方面的车载电力线通信系统，具备：电力线通信装置，进行使用与车载电池连接的电力线的通信；以及干扰抑制装置，探测通过所述电力线通信装置进行特定种类的信息的发送接收，在进行该特定种类的信息的发送接收的期间，在所述电力线通信不中断的范围内，控制所述电力线通信装置的输出以及流过所述电力线的电流值的至少一方，以使来自所述电力线的泄漏电磁波变小。

发明效果

根据本发明的第一方面的车载电力线通信系统，能够消除电力线的泄漏电磁波对车载电子设备的动作的妨碍，所以防止在电池的充放电中车载电子设备误动作。

另外，根据本发明的第二方面的车载电力线通信系统，能够无需中断计费·结算信息等重要信息的通信，而抑制电力线的泄漏电磁波。由于不中断通信，能够应用于现有的计费·结算系统，能够以比较低的成本实现电动车的充电电力的计费·结算系统。

本发明的目的、特征、方面、以及优点通过以下的详细说明和附图将更加清晰。

附图说明

图1是实施方式1的电池充电系统的结构图。

图2是示出实施方式1的PLC通信装置以及干扰抑制装置的结构的框图。