[发明专利]用于构造车辆车轮轮胎的处理和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于构造车辆车轮轮胎的处理和设备。

更具体地，本发明涉及一种用于管理用于车辆车轮轮胎的胎体结构构造线的方法，并且涉及用于执行这种方法的用于构造车辆车轮轮胎的处理和设备。

背景技术

轮胎生产循环规定，在构造处理中，在一个或多个构造线中制成和/或组装轮胎自身的各种结构部件，在这个构造处理之后，在适当的硫化生产线中执行模制和硫化处理，所述模制和硫化处理适于根据期望的几何结构和胎面花纹来限定轮胎结构。

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构根据基本超环面的构造成形，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述至少一个胎体帘布层各自具有相对的端部部分。这些相对的端部部分与相应的锚固环形结构相接合，所述锚固环形结构一般称为“胎圈芯”。锚固环形结构布置在通常用术语“胎圈”指示的区域中。胎圈的内径基本与在相应的安装轮辋上的轮胎的所谓的“装配直径”相对应。轮胎还包括：胎冠结构，所述胎冠结构包括至少一个带束条，所述至少一个带束条相对于轮胎的中心布置在胎体帘布层的径向外部位置；和胎面带，所述胎面带处于带束条的径向外部位置。通常，在胎面带上形成有纵向槽和横向槽，所述纵向槽和横向槽布置成限定期望的胎面花纹。在胎面带与一个或多个带束条之间，可以插置有所谓的弹性体材料的“底层”，所述“底层”具有适于确保一个或多个带束条与胎面带自身稳定地连接起来的特性。轮胎还包括一对所谓的弹性体材料的侧壁，所述一对弹性体材料的侧壁在相对的侧上施加到胎体结构的侧面上。在“无内胎”型的轮胎中，在相对于胎体帘布层的径向内部位置，设置有通常称为“胎衬”的弹性体材料层，其具有气密性并且从一个胎圈延伸到另一个胎圈。

“弹性体材料”指的是包括至少一种弹性体聚合物和至少一个加强填料的复合物。优选地，这种复合物还包括添加剂，例如交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，这种材料可以通过加热而交联，从而形成最终制品。

轮胎的“结构部件”指的是适于执行功能的轮胎的任何部件或轮胎的一部分。因此，结构部件例如是：胎衬、底层胎衬、耐磨插件、胎圈芯、胎圈区域中的填料、胎体帘布层/多个胎体帘布层、一个或多个带束条、带束底层、胎面带底层、侧壁、侧壁插件、胎面带、纺织或金属加强件、由弹性体材料制成的加强元件等等。

“稳定相连”或“被稳定地相连”指的是在轮胎构造处理的各种步骤期间持续的连接。

“稳定联接”或“被稳定地联接”指的是在轮胎构造处理的各种步骤期间持续的联接。

同一申请人的WO 2008/099236描述了一种用于构造轮胎的设备，该设备包括成型鼓和辅助支撑元件。辅助支撑元件运动靠近成型鼓，用于促进在成型鼓的轴向外部区域中的初级部件的供给步骤。在已经形成胎体帘布层之后，辅助支撑元件远离成型鼓运动，以便能够执行折片(flap)形成步骤，在该折片形成步骤中，胎体帘布层的端部被折叠，以形成容纳锚固环形结构的折片。

同一申请人的WO 2011/018687描述了一种用于构造车辆车轮轮胎的设备，所述设备包括胎体结构构造线，所述胎体结构构造线又包括：

-至少一个成型鼓；

-至少一对支撑环，所述至少一对支撑环可与成型鼓可移除地相连；

-至少一个支撑环相连站，所述至少一个支撑环相连站包括至少一个用于使一对支撑环与成型鼓相连的装置；

-至少一个支撑环移除站，所述至少一个支撑环移除站包括至少一个用于将一对支撑环从成型鼓移除的装置；

-第一传送装置，所述第一传送装置适于将与一对支撑环脱离的成型鼓从支撑环移除站传送到胎体结构构造线的工作站；

-第二传送装置，所述第二传送装置适于将与成型鼓脱离的一对支撑环传送到支撑环暂时存储装置。

本申请人已经证实，在WO 2011/018687所描述的类型的胎体结构构造线中，采用成型鼓和辅助支撑环或元件、管理成型鼓的传送和支撑元件的传送连同管理支撑元件与相应成型鼓的相连/支撑元件从相应成型鼓的移除是比较复杂的，会使构造时间更久，会需要大量的资源，并且会增大胎体结构构造线的尺寸。

特别地，本申请人注意到，当采用使用提前制成并存储在相应的存储装置中的半成品的构造处理时，这些缺点会具有成比例地更加相关。

在这种情况下，本申请人观察到，为了能够制成更加紧凑的构造设备，支撑元件的管理会相当大地影响设备布局、生产和灵活性。