[发明专利]能量管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于实现具有充电架(Charging Stand)的设施的与电动汽车(Electric Vehicle：以下记为EV)的充电相伴的设施的电力成本的最小化、电力需求的均衡化的能量管理系统。

背景技术

以往，例如如专利文献1所记载那样，提出了一种电动车辆用充电装置，根据在EV到达充电架时所输入的充电时间以及希望结束时刻，计算充电开始时间以及充电结束时间，从而抑制与多台EV的充电相伴的电力需求的急剧增加。

另外，例如如专利文献2所记载那样，提出了一种电力供给控制装置，对车辆的车种、利用目的的每一个附加优先级，调整向与充电架连接着的车辆的电力供给量，从而控制EV的充电使得不超过可供给电力的上限。

专利文献1：日本特开2010-110044号公报

专利文献2：日本特开2010-110173号公报

发明内容

在专利文献1记载的电动车辆充电装置中存在如下课题：由于直至EV被连接到充电架为止无法取得新的充电预约的信息，所以无法掌握EV向充电架的连接预定，无法制作考虑了从此连接的EV的充电的充电计划。

在专利文献2记载的电力供给控制装置中存在如下课题：在优先级高的车辆多的情况下无法进行优先级低的车辆的充电，在利用时无法确保所需的电池剩余量。

本发明是为了解决上述那样的问题而完成的，其目的在于确保所需的电池剩余量，并且实现电力需求的均衡化。

本发明的能量管理系统的特征在于，具备：电力供给单元，向电动汽车供给电力；预约信息取得部，在所述电动汽车到达所述电力供给单元之前，取得所述电动汽车的在该电力供给单元中的电力接受的预约信息；充电计划制作部，根据所述预约信息，预测所述电力供给单元中的电力需求，制作针对所述电动汽车的充电计划；以及充电控制部，根据所述充电计划，控制所述电力供给单元中的针对所述电动汽车的电力供给。

根据本发明的能量管理系统，具备：电力供给单元，向电动汽车供给电力；预约信息取得部，在所述电动汽车到达所述电力供给单元之前，取得所述电动汽车的在该电力供给单元中的电力接受的预约信息；充电计划制作部，根据所述预约信息，预测所述电力供给单元中的电力需求，制作针对所述电动汽车的充电计划；以及充电控制部，根据所述充电计划，控制所述电力供给单元中的针对所述电动汽车的电力供给，由此，能够确保所需的电池剩余量，并且实现电力需求的均衡化。

本发明的目的、特征、方面以及优点通过以下的详细的说明和附图而会更加明确。

附图说明

图1是本发明的实施方式1的能量管理系统的结构图。

图2是示出本发明的实施方式1的能量管理系统的充电计划制作部实施的充电计划的制作处理的流程图。

图3是示出使用本发明的实施方式1的充电指示信息和连接/解列状态而制作了的充电计划的图。

图4是示出使用本发明的实施方式1的充电指示信息、连接/解列状态、预约信息而制作了的充电计划的图。

图5是示出本发明的实施方式1的图3和图4的充电计划中所需的每个时间的充电电力量的图形的图。

图6是示出在本发明的实施方式1中考虑了预约信息的不可靠性的连接/解列预定时刻的图。

图7是本发明的实施方式2的能量管理系统的结构图。

图8是示出由本发明的实施方式2的EV倾向评价部制作的表示EV的倾向的直方图的图。

图9是本发明的实施方式3的能量管理系统的结构图。

图10是本发明的实施方式4的能量管理系统的结构图。

图11是本发明的实施方式5的能量管理系统的结构图。

图12是本发明的实施方式6的能量管理系统的结构图。

图13是示出在本发明的实施方式1中在预约信息中未包含解列预定时刻时的充电计划的图。

图14是示出在本发明的实施方式1中在预约信息中包含解列预定时刻时的充电计划的图。

图15是示出在本发明的实施方式1中考虑负的值的充电电力量而制作了的充电计划的图。

图16是本发明的实施方式1的图15的充电计划中所需的每个时间的电力量的图形。

图17是本发明的实施方式7的能量管理系统的结构图。

图18是示出本发明的实施方式7的充电计划修正部中的电力需求的校正方法的图。

图19是本发明的实施方式8的能量管理系统的结构图。

(符号说明)