[发明专利]使用泵位置传感器来进行EBS泵检查的方法

说明书

技术领域

本公开涉及汽车交通工具，并且更特别地涉及用于汽车交通工具的电子制动系统。

背景技术

电子制动系统(EBS)采用液压控制单元(HCU)来执行制动系统内的各种功能。Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS，联邦机动车辆安全标准)和Economic Commission of Europe (ECE，欧洲经济委员会)标准要求满足各种安全要求以确保EBS的恰当功能。一个这种标准是由HCU每次点火循环进行的所需检查，其表明用于EBS的泵电动机是工作的(operational)。

为了执行泵检查，HCU向电动机施加电流达一段时间，停止向电动机施加电流，然后测量由电动机在它持续旋转时生成的电压，即在电流不再被施加时作为发电机发挥作用。如此一来，电动机必须在不再接收来自HCU的动力时达到足够速度，以生成可测量的电压。可测量的电压要求来自泵电动机的输出具有足够水平和足够持续时间，以便HCU可获得数据。

然而，为了达到足以生成可测量电压的持续时间和旋转速度，泵电动机形成非所需的NVH，其可从交通工具的乘客室内被听到或感觉到。掩盖由泵检查形成的NVH的各种方法被用于使乘客注意力最小化。

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本公开的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申请时可能还不构成现有技术的各方面，既非明示地也非暗示地被承认是本公开的现有技术。

发明内容

一种操作制动系统的方法包括确定系统是否是起作用的，关于该部分是在交通工具点火时用泵位置传感器来确定泵的第一位置。基于预选操作条件为泵电动机提供动力。用所述泵位置传感器来确定所述泵的第二位置。比较所述泵的第一位置与所述泵的第二位置。当所述泵的第二位置不同于所述泵的第一位置时，确认所述泵电动机为工作的。

一种为用于交通工具的电子制动系统执行泵检查的方法包括：在交通工具点火时并在达到预选交通工具速度之前用泵位置传感器来确定泵的第一位置。以预定时间并以预定电流为泵电动机提供动力。在所述预定时间和电流已经应用于所述泵电动机之后，用所述泵位置传感器来确定所述泵的第二位置。比较所述泵的第一位置与所述泵的第二位置。发送确认信号，其表明所述泵电动机是工作的，这时所述泵的第二位置不同于所述泵的第一位置；并发送故障信号，这时所述泵的第一位置和第二位置相同。

从以下提供的详细描述中，本公开的适用性的再一些领域将变得清楚明了。应该明白的是：详细描述和具体示例，在指示本公开的优选实施例的同时，旨在只用于说明的目的而并非旨在限制本公开的范围。

附图说明

从详细描述和附图中，本公开将被更全面地理解，所述附图中：

图1是本发明的电子制动系统的局部示意性图；

图2是图1的电子制动系统的泵电动机的局部剖视图；

图3是图1和2的电子制动系统的泵电动机的泵位置传感器的示意图；并且

图4是为图1-3的电子制动系统的泵电动机执行泵检查的方法的示意图。

具体实施方式

以下描述在本质上仅仅是示例性的，并且决不旨在限制本公开、其应用或用途。为清楚起见，相同附图标记将在附图中被使用来标识相似元件。图1示出了用于机动交通工具11的交通工具制动系统10的局部示意图。制动系统10具有踏板致动串联主制动缸12，其具有制动流体贮存器14。电子控制单元(ECU)16包括微控制器系统，借助于所述微控制器系统，被包括在制动系统10中的致动器和传感器被电子地控制并且测量得以执行。制动系统10包括两个制动电路(只有一个被示出)。此外，每个制动电路包括两个轮子压力电路(18A、18B被示出)，分别具有一个模拟可控常闭阀20和常开阀22，其也可使用PWM电流控制被ECU 16致动。泵24用于制动系统10内的独立压力累积，例如，在TCS或ESP的情况下。泵电动机26向泵24提供动力。

图2示出了泵24和泵电动机26的局部剖视图。泵电动机26旋转输出轴28，其驱动轴承32(图3中示出)围绕第一轴线A旋转。轴承28的偏心旋转使活塞30在由泵22限定出的缸内沿着垂直于第一轴线A的第二轴线B移动，以使用泵22建立压力。