[发明专利]纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系，该动力传动系具有一个第一车桥和一个第二车桥并且具有安排在该机动车辆的行驶方向上的两个电动机器，其中该第一车桥是借助于这两个电动机器经由一个齿轮传动装置而可驱动的。

背景技术

从DE 600 13 340 T2中已知的这样的一种用于电力可驱动的运土车辆或用于带有四轮驱动的农用车辆的动力传动系。所述动力传动系具有两个电动机器，这两个电动机器在行驶方向上安排在一个后车桥上方并且与安排在该后车桥前方的正齿轮传动装置相互作用。该齿轮传动装置通过一个轴或两个轴连接至指派给这两个车桥的这些差速器上、由此连接至该后车桥和前车桥上。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于纯粹以电力运行的机动车辆中的动力传动系，通过该动力传动系，能以结构简单的装置产生全轮驱动。

这个目的是通过按照专利的特征设计的一种动力传动系来实现的。

该纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系因此具有一个第一车桥和一个第二车桥以及安排在该机动车辆行驶方向上的两个电动机器。在此该第一车桥是借助于这些电动机器经由一个齿轮传动装置而可驱动的。重要的是提出，该齿轮传动装置和该第一车桥通过至少一个锥齿轮齿接装置而彼此连接，并且该齿轮传动装置和一个用于驱动该第二车桥的轴是通过至少一个另外的齿接装置而彼此连接的。因此该至少一个锥齿轮齿接装置用于将安排在行驶方向上的这些电动机器的扭矩传递至相对于行驶方向横向地安排的该第一车桥。除了这个第一车桥之外，该齿轮传动装置还驱动这个轴，该轴具体是一个推进器或万向轴，其中所述轴连接至该车辆的第二车桥上以便还对所述车桥进行驱动。

由于在第一车桥和这些电动机器的区域中的这种设计以及位于其间的齿轮传动装置，该动力传动系可以具有非常紧凑的设计。

该动力传动系优选地用于乘用车形式的机动车辆中。所述乘用车特别地是跑车。所述机动车辆、特别是乘用车或跑车，优选地是后驱动形式的。因此这些电动机器被安排在该机动车辆或动力传动系的后部区域中。这些电动机器因此位于该第一、后车桥附近。特别地，提供的是使所述车桥位于这些电动机器的前方。

然而原则上，该机动车辆可以是前驱动形式的。在此情况下，因此这些电动机器是位于该动力传动系的第二、前车桥的区域中、特别地位于所述车桥的前方。

被指派给该动力传动系的这些车轮特别地是通过多个传动轴单独地连接至动力传动系上。在这种情况下，该动力传动系不具有刚性车桥。

认为特别有利的是，这两个电动机器通过恒定的传动比彼此连接。

在一个有利的替代方案中提供的是，该齿轮传动装置的一个轴是借助于这两个电动机器而可驱动的，并且一个锥齿轮齿接装置具有一个小齿轮和一个冠齿轮，其中该小齿轮连接至所述齿轮传动装置轴上并且该第一车桥的差速器是借助于该冠齿轮而可驱动的。

此外，有利的是该齿轮传动装置的一个轴是借助于这两个电动机器而可驱动的，其中连接至所述齿轮传动装置轴上的一个正齿轮与连接至该齿轮传动装置的另一个轴上的一个正齿轮相啮合，其中所述另一个齿轮传动装置轴被连接至该用于驱动第二车桥的轴上。

因此这两个电动机器特别地是通过恒定的传动比彼此连接的并且共同驱动该小齿轮，该小齿轮是通过该冠齿轮来驱动该第一车桥的差速器。借助于一个齿轮、特别是该小齿轮轴上的正齿轮，于是具体被设计成万向轴的这个轴被一个齿轮、特别是正齿轮所驱动。

在另一个有利的替代方案中提供的是，该齿轮传动装置具有两个输出轴，其中每个输出轴都是借助于这些电动机器之一而可驱动的，并且每个输出轴通过一个相应的齿轮而连接至一个共用的差速器上，其中该差速器的输出端被连接至该用于驱动第二车桥的轴上。在这个替代方案中，特别地提供了各自都具有一个小齿轮和一个冠齿轮的两个锥齿轮齿接装置，其中该对应的小齿轮连接至这两个输出轴之一上并且该对应的冠齿轮连接至该第一车桥的对应车桥半部上。

根据此另一个替代方案，因此该齿轮传动装置具有两个分开的小齿轮，这些小齿轮驱动该第一车桥的车桥左半部或车桥右半部、因此通过一个对应的冠齿轮驱动该第一车桥的左车轮或右车轮。这两个小齿轮轴通过一个对应的齿轮而连接至一个共用的差速器上，以便将扭矩引入被连接至该第二车桥上的这个轴、特别是万向轴中。