[发明专利]设置有由二烯弹性体和热塑性弹性体的混合物制成的胎面的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体地涉及轮胎胎面，亦即根据定义在径向上位于轮胎外侧的弹性体层，所述弹性体层与行驶表面和环境空气接触。

背景技术

这是因为能够在轮胎内限定三种区域：

·与环境空气接触的径向外部区域，该区域基本上由轮胎的胎面和外部胎侧组成。轮胎的胎面在径向上位于轮胎带束层之上并且构成与行驶表面接触的层。

·与充气气体接触的径向内部区域，该区域基本上由对充气气体气密的层(有时被称为内衬)组成。

·轮胎的内在区域，亦即在外部区域和内部区域之间的区域。该区域包括在此被称为轮胎内层的层或帘布层。这些层为例如胎体帘布层、胎面底层、轮胎带束帘布层或任何其它不与环境空气或轮胎的充气气体接触的层。

在无内胎类型的常规轮胎中，径向内表面包括气密层(或更通常的对任何充气气体气密的层)，所述气密层能够使轮胎充气并且保持轮胎受压。所述气密层的气密性质允许其确保相对较低水平的压力损失，使得轮胎有可能在正常操作状态下保持充气达足够长的时间，通常数周或数月。所述层的另一个作用是保护胎体增强件和更通常的轮胎的剩余部分免遭由于源自轮胎内部空间的空气的扩散而导致的氧化的风险。该层被称为“气密层”并且覆盖轮胎的整个内壁，从一个胎侧延伸至另一个胎侧，至少直至当轮胎处于安装位置时轮辋凸缘的水平。该层限定了所述轮胎的径向内表面并且具有气密系数使得相对于轮胎的其它层该层可被描述为气密的。通常地，该气密层的可渗透性至多为胎面的三分之一，亦即不可渗透性至少为胎面的三倍。

申请人公司的文献WO2008/145277提供了一种设置有对充气气体气密的层的充气制品，其中气密层包含弹性体组合物和聚丁烯油，所述弹性体组合物包含至少一种具有聚苯乙烯嵌段和聚异丁烯嵌段的共聚热塑性弹性体。

因此，气密层或气密内衬的该作用目前通过基于丁基橡胶(异丁烯和异戊二烯的共聚物)或者基于具有聚苯乙烯嵌段和聚异丁烯嵌段的共聚热塑性弹性体的组合物实现，所述丁基橡胶的优良气密性质在极长时间内被认可。

已知轮胎的性能在限定的充气压力下最佳。该充气压力必须由使用者定期检查从而允许使用者获得其轮胎的最佳性能。因此希望的是进一步改进轮胎的整体气密性从而改进轮胎性能随时间的稳定性并且使得使用者无需定期检查其轮胎的充气压力。

本申请人公司提出的一个方案能够获得具有改进气密性的轮胎，所述方案在于使用新型胎面组合物，所述新型胎面组合物具有改进的气密性同时保留期望水平的正常性质。

发明内容

因此，本发明的一个主题是一种设置有具有改进的气密性的胎面的轮胎，所述胎面包含至少一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包含总含量为1至99phr(重量份/百份弹性体)的至少一种或多种二烯弹性体，总含量为1至99phr的一种或多种具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体，任选含量为0至200phr的增强填料和交联体系。

这是因为，相比于常规胎面组合物，该胎面出人意料地具有更好的气密性同时保留其其它性质。

再次优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的含量为1至80phr，优选1至60phr。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的含量为5至60phr，优选5至50phr。

再次优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体在聚异丁烯嵌段的至少一个端部处包含玻璃化转变温度大于或等于60℃的热塑性嵌段。

更优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的热塑性嵌段由至少一个经聚合单体组成，所述单体选自苯乙烯、甲基苯乙烯、对(叔丁基)苯乙烯、氯苯乙烯、溴苯乙烯、氟苯乙烯、对羟基苯乙烯和这些单体的混合物。

再次更优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体选自苯乙烯/异丁烯双嵌段共聚物(“SIB”)、苯乙烯/异丁烯/苯乙烯三嵌段共聚物(“SIBS”)和这些共聚物的混合物。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体为苯乙烯/异丁烯/苯乙烯三嵌段共聚物(“SIBS”)。