[发明专利]用于车辆的油泵和具有该油泵的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有紧固至驱动桥壳的后盖的泵体的用于车辆的油泵和一种具有该油泵的车辆。

背景技术

如在日本特许公开公报第2002-70753(JP2002-70753A)号中公开的，用于车辆的油泵例如设置在驱动桥的输入侧处。在JP2002-70753A中公开的用于车辆的油泵包括从动齿轮、与从动齿轮接合的驱动齿轮、和对从动齿轮和驱动齿轮进行容置的泵室。

相反，一些用于车辆的油泵设置在驱动桥的输入侧的相反侧，即，设置在驱动桥壳的后盖侧。用于车辆的这种油泵例如包括形成在后盖与紧固至该后盖的泵体之间的泵室。另外，该油泵包括从动齿轮和接合该从动齿轮的驱动齿轮。泵室容置该从动齿轮和该驱动齿轮。

以上描述的用于车辆的油泵具有包括后盖和泵体的两层式结构。在驱动桥壳的后盖与泵体之间形成有泵室。这限制了在后盖与泵体之间设置油道的自由度。因此，可能需要对后盖或者泵体设置独立的油道(即，附加的油道)。如果例如对后盖或者泵体设置单独的油道，则会增加后盖或者泵体的生产成本。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的油泵和一种具有该油泵的车辆。

根据本发明的第一方面的用于车辆的油泵包括从动齿轮、驱动齿轮、泵体和板。驱动齿轮接合从动齿轮。泵体紧固至驱动桥壳的后盖。板置于后盖与泵体之间。在后盖与泵体之间形成有泵室。从动齿轮和驱动齿轮容置在泵室中。泵室形成在板与泵体之间或者形成在板与后盖之间。

通过根据本发明的第一方面的油泵，板插入在后盖与泵体之间。因此，泵室形成在板与泵体之间或者形成在板与后盖之间。鉴于此，可以在板与后盖之间或者在板与泵体之间形成有油道。这消除了形成通向后盖或者泵体的独立的油道的需要。

此处，在本发明的第一方面中，板可以由强度比后盖和泵体的强度更高的金属制成。后盖和泵体可以由轻金属制成。另外，板可以由钢板制成。该构型减小了泵体和后盖的重量。泵室的变形被板所限制。驱动齿轮和从动齿轮具有与由钢板制成的板滑动地接触的侧表面，因此增加了油泵的寿命。

在本发明的第一方面中，后盖可以通过车身中的安装单元支撑。该构型允许板限制泵室的由于从安装单元输入的载荷而引起的变形。

在本发明的第一方面中，驱动桥壳可以容置有电动马达。另外，泵体可以经由轴承以可旋转的方式支撑电动马达的转子。该构型允许板适当地限制泵室的由于从轴承输入的载荷而引起的变形。

在本发明的第一方面中，油泵还可以包括控制阀。控制阀包括阀元件、阀室和容置在阀室中的弹簧。弹簧使阀元件沿阀关闭方向偏置。阀室形成在板与泵体之间并且容置有阀元件。板可以包括通过坐置阀元件而被封闭的通孔。另外，当控制阀打开时，形成在后盖中的油道可以与形成在泵体中的油道连通。

在本发明的第一方面中，板可以包括多个通孔。在板的一侧处可以设置有多个控制阀。另外，多个控制阀可以设置成与多个通孔对应并且具有相互不同的阀特性。在该构型中，多个控制阀设置成在板的一侧处相对于彼此平行。这适当地减小了泵体的板在厚度方向的尺寸，因此允许泵体的尺寸减小。

在本发明的第一方面中，多个控制阀的相应的阀元件可以由相同部件制成。多个控制阀的相应的弹簧可以由相同部件制成。另外，多个通孔可以具有相互不同的直径。该构型可以减少多个阀元件和弹簧的类型，因此确保了控制阀处于比较低的生产成本。这也降低了在将阀元件和弹簧安装在阀体上时错装(mismount)阀元件和弹簧的可能性。

在本发明的第一方面中，板、控制阀和泵壳可以构成模块单元。模块单元可以安装在后盖上。这确保了小单元(油泵子组件)的质量保证。这允许以机械的方式检测子组件的阀致动，因此消除了使用液压和气压的检测致动的需要。

根据本发明的第二方面的车辆包括驱动桥壳的后盖和油泵。油泵包括从动齿轮、驱动齿轮、泵体和板。驱动齿轮接合从动齿轮。泵体紧固至后盖。在后盖与泵体之间形成有泵室。从动齿轮和驱动齿轮容置在泵室中。板置于后盖与泵体之间。泵室形成在板与泵体之间或者形成在板与后盖之间。

附图说明

在本发明的示例实施方式的以下详细描述中将通过参照附图对本发明的特征、优点和技术性的以及工业性意义进行描述，在附图中相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是示出了包括根据本发明的实施方式的用于车辆的油泵的混合动力车辆的示意性构型的图；

图2是示出了图1中的用于车辆的油泵的构型的横截面图；

图3是图2的放大视图，其中，示出了图2中的用于车辆的油泵中的泵室；以及