[发明专利]用于机动车的调节元件的驱动组件

权利要求书

1. 一种用于机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有接到传动系中的带有驱动接头(9)和从动接头(10)的离合器组件(8)，其中，所述离合器组件(8)无论如何将在驱动侧导入的运动导通至所述从动接头(10)且具有制动组件(11)用于制动在从动侧导入的运动，其特征在于，所述制动组件(11)具有能够逆着制动力调节的制动元件(12)，所述离合器组件(8)在所述从动接头(10)与所述制动元件(12)之间具有由相反方向工作的夹持体自由轮(15)的至少一个自由轮对(14)构成的自由轮组件(13)，在从动侧导入的运动始终引起至少一个夹持体自由轮(15)的锁止且相应地经由所述制动组件(11)被制动而在驱动侧导入的运动始终引起所述夹持体自由轮(15)的松开。

2. 根据权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述制动元件(12)与至少一个制动盘(16,17)相联结，所述制动盘(16,17)借助于弹性元件(18)力配合地被压向固定的摩擦部件(19)、尤其压向壳体件。

3. 根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述制动元件(12)至少逐段罐式地来设计且主要容纳所述自由轮组件(13)。

4. 根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述夹持体自由轮(15)分别具有设计为滚动体、尤其设计为夹紧滚子或设计为夹紧球的夹持体(21)，且自由轮对(14)的夹持体(21)被包围在内部的旋转体(23)与外部的旋转体(24)之间的功能区段(22)中。

5. 根据权利要求4所述的驱动组件，其特征在于，所述离合器组件(8)关联有几何的离合器轴线(8a)且内部的所述旋转体(23)和外部的所述旋转体(24)对准所述离合器轴线(8a)，并且/或者所述制动元件(12)和/或至少一个所述制动盘(16,17)对准所述离合器轴线(8a)。

6. 根据权利要求4或5所述的驱动组件，其特征在于，在功能区段(22)中分别在横截面上一旋转体(24)是圆形的而另一旋转体(23)不同于圆形，这样使得在周向上在中间区域(25)两侧分别构造有夹持区域(26)，优选地，在所述中间区域(25)中布置有弹性元件(25a)，其将这两个夹持体(21)相对彼此按压且因此压到所述夹持区域(26)中。

7. 根据权利要求4至6中任一项所述的驱动组件，其特征在于，这两个旋转体(23,24)彼此间的相对转动引起自由轮对(14)的夹持体(21)在两个旋转体(23,24)上的滚动，由此所述夹持体(21)在所述夹持区域(26)中与这两个旋转体(23,24)达到锁止地夹紧的接合中。

8. 根据权利要求4至7中任一项所述的驱动组件，其特征在于，在横截面上圆形的所述旋转体(24)与所述制动元件(12)相关联而另一旋转体(23)与所述从动接头(10)相关联。

9. 根据权利要求4至8中任一项所述的驱动组件，其特征在于，设置有优选地对准所述离合器轴线(8a)的第三旋转体(27)，在其转动时驱动力(28)在周向上作用到所述夹持体(21)上，所述驱动力(28)将所述夹持体(21)带到脱离锁止地夹紧的接合且因此松开所述夹持体自由轮(15)，优选地，所述驱动力(28)的力作用线大致延伸通过所述夹持体(21)的中心或中轴线。

10. 根据权利要求4至9中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述第三旋转体(28)在其转动时经由所述夹持体(21)带动另外两个旋转体(23,24)中的一个、尤其从动侧的所述旋转体(23)。

11. 根据权利要求10所述的驱动组件，其特征在于，所述第三旋转体(27)与所述驱动接头(9)相关联。

12. 根据权利要求11所述的驱动组件，其特征在于，驱动侧的所述旋转体(27)与从动侧的所述旋转体(23)处于有间隙的形状配合的接合中，使得在经过所述间隙(30)之前能够相对转动用于松开夹紧接合且必要时能够经由所述夹持体(21)带动从动侧的所述旋转体(23)而在经过所述间隙(30)之后能够经由形状配合带动从动侧的所述旋转体(23)。

13. 一种调节元件组件，其带有调节元件(1)和与所述调节元件(1)相关联的根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件。