[发明专利]充放电控制装置、充电控制方法以及放电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及控制在可产生再生电力的负载上连接的二次电池的充放电的充放电控制装置、充电控制方法、放电控制方法以及程序。

背景技术

以往，已知使用从架线供给的电力进行动力运行的车辆。在这样的车辆中动力运行所需的电力(动力运行电力)，因线路的坡度等的行驶环境而不同。因此，对架线供给电力的变电站的容量或耗电量，根据动力运行电力产生的电压变动量来确定。

此外，在这样的车辆中因制动产生了再生电力的情况下，为了防止再生失效，进行对架线输电再生电力。对架线所输电的再生电力，被变电站回收。因此，应设置变电站的间隔，根据再生电力产生的电压变动量来确定。

因此，为了通过减少应设置变电站的数来实现交通系统的成本下降，在研究抑制动力运行电力及再生电力的峰值电力(峰值截止(peak-cut))。作为动力运行电力及再生电力的峰值截止方法，考虑在车辆上装载二次电池，进行再生电力的吸收及动力运行电力的协助的方法。

此外，为了适当地进行峰值截止，需要适当地管理二次电池的充电率(State of Charge：充电率)。

再有，专利文献1中，记载有为了抑制在无架线车辆中装载的二次电池的劣化而进行使充电率的增减在合适的充电率的范围内的充电。

再有，在专利文献2中，公开了控制在无架线车辆中装载的二次电池的充电率的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-054958号公报

专利文献2：日本特开2009-273198号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1、2中所公开的方法，是为了在无架线区间行驶而调整二次电池的充电率，没有公开有关进行峰值截止并且调整二次电池的充电率的方法。

本发明的目的在于，提供进行峰值截止并且调整二次电池的充电率的充放电控制装置、充电控制方法、放电控制方法以及程序。

解决问题的方案

本发明为了解决上述课题而完成，是控制在可产生再生电力的负载上连接的二次电池的充放电的充放电控制装置，包括：峰值截止单元，在所述负载中所需的所需电力为作为从架线可受电的电力而设定的受电峰值截止电力以上的情况下，使所述二次电池以所述所需电力和该受电峰值截止电力之间的差分以上的功率比(power rate)放电；优化电力值计算单元，计算随着所述二次电池的充电率高于该二次电池的目标充电率而增加的电力值即放电优化电力值；以及充电率优化单元，在所述所需电力低于所述受电峰值截止电力的情况下，使所述二次电池以所述优化电力值计算单元算出的放电优化电力值以下的功率比放电。

此外，在本发明中，优选所述峰值截止单元在所述所需电力为所述受电峰值截止电力以上的情况下，在所述放电优化电力值为所述所需电力和所述受电峰值截止电力之差的电力以上时，使所述二次电池以所述放电优化电力值的功率比放电。

此外，在本发明中，优选所述峰值截止单元以低于所述二次电池容许放电的最大放电电力值的功率比，使所述二次电池放电。

此外，在本发明中，优选还包括：放电停止单元，在所述二次电池的充电率低于该二次电池所容许的最低充电率的情况下，停止所述峰值截止单元产生的放电。

此外，在本发明中，优选所述峰值截止单元在所述负载产生的再生电力为作为向架线可输电的电力而设定的输电峰值截止电力以上的情况下，使所述二次电池以所述再生电力和该输电峰值截止电力之间的差分以上的功率比充电，所述优化电力值计算单元计算随着所述二次电池的充电率低于该二次电池的目标充电率而增加的电力值即充电优化电力值，所述充电率优化单元在所述再生电力低于所述输电峰值截止电力的情况下，使所述二次电池以所述优化电力值计算单元算出的充电优化电力值以下的功率比充电。

此外，在本发明中，优选所述峰值截止单元在所述再生电力为所述输电峰值截止电力以上的情况下，在所述充电优化电力值为所述再生电力和所述输电峰值截止电力之差的电力以上时，使所述二次电池以所述充电优化电力值的功率比充电。

此外，在本发明中，优选所述峰值截止单元以低于所述二次电池容许充电的最大充电电力值的功率比，使所述二次电池充电。

此外，在本发明中，优选还包括：充电停止单元，在所述二次电池的充电率超过该二次电池所容许的最高充电率的情况下，停止所述峰值截止单元产生的充电。