[发明专利]用于安全带系统的端部配件拉紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车中的安全带系统的端部配件拉紧器。

背景技术

用于安全带系统的安全带拉紧器已经普遍地由机动车技术已知。在所谓的端部配件拉紧器中，在激活安全带拉紧器的情况下，安全带的实际固定的、通常与座椅框架或车辆车身连接的端部被拉紧，以便负责拉紧整个安全带。在现有技术中不仅描述了直线工作的端部配件拉紧器而且描述了旋转的端部配件拉紧器。在旋转的端部配件拉紧器中，安全带端部与带轴连接，所述带轴在激活安全带拉紧器时被驱动，以便将安全带卷绕到带轴上。

为了沿拉紧方向驱动带轴通常设有气体发生器，所述气体发生器在其触发之后产生气压并且由此使活塞在圆柱形的拉紧器管中沿着管轴线移动。所述活塞例如通过牵引绳与带轴连接，从而带轴沿拉紧方向被驱动并且安全带被卷绕到带轴上。在此，牵引绳在初始状态中以一个绳端部紧固在活塞上并且以相反的绳端部紧固在不可相对转动地与带轴连接的绳卷轴上以及部分地卷绕到绳卷轴上。在激活转动的端部配件拉紧器之后，在带轴转动的情况下牵引绳从绳卷轴退绕并且同时安全带卷绕到带轴上，从而发生安全带拉紧。

发明内容

本发明的任务在于，创造一种紧凑的端部配件拉紧器，所述端部配件拉紧器在相对短的拉紧器管、亦即小的活塞行程的情况下不仅产生足够大的拉紧力而且能实现充分的安全带拉入。

该任务通过一种用于安全带系统的端部配件拉紧器解决，所述端部配件拉紧器包括：能转动的带轴，安全带的一个端部固定在所述带轴上；带轴壳体，带轴支承在所述带轴壳体中；绳卷轴，所述绳卷轴设置在带轴的轴向的端部上并且与带轴连接、特别是不可相对转动地连接；以及牵引绳，所述牵引绳以一个绳端部紧固在绳卷轴上并且能至少部分地卷绕到绳卷轴上，其中，所述绳卷轴具有用于牵引绳的卷绕面，所述卷绕面沿轴向方向圆锥形地渐缩。由于该圆锥形的卷绕面能够产生希望的增速(übersetzung)或减速(Untersetzung)并且能够这样调整安全带拉入长度和拉紧力的比例，使得在拉紧器管的长度未改变的情况下相比于常规的端部配件拉紧器可实现更大的安全带拉入。具体来说，卷绕面在此可以基本上对应于截锥体的侧面或备选地也沿轴向方向弯曲。

优选地，所述绳卷轴是铸件，特别是由锌压铸(Zinkdruckguss)制成。这在少的制造耗费的情况下能够实现卷绕面以及绳卷轴总体上几乎任意的成形。

在端部配件拉紧器的一种实施形式中，卷绕面的半径沿轴向方向从第一半径减小到较小的第二半径，其中，牵引绳紧固在第一半径的区域中并且朝向较小的第二半径卷绕到绳卷轴上。由此以有利的方式在拉紧过程开始时在预定活塞行程的情况下首先在小的活塞行程和小的拉紧力时多地拉入安全带。在拉紧过程进行中通过牵引绳从圆锥形的绳卷轴退绕，杠杆臂和因此转矩变大，从而在拉紧过程将近结束时相同的活塞行程在虽然拉紧力提高的情况下导致较少的安全带拉入。这样的具有减少的安全带拉入和上升的拉紧力的安全带拉紧在乘客安全性方面证实为极其有利。同时相比于具有绳卷轴的基本上圆柱形卷绕面的常规端部配件拉紧器可以缩短拉紧器管或在相同的拉紧器管长度的情况下实现更多安全带拉入。即常规安全带拉紧器通常这样设计，使得在整个拉紧过程期间以恒定高的拉紧力相对较少地拉入安全带。在本发明的范围中在拉紧过程将近结束时才达到该高的拉紧力。

优选地，设有用于容纳和引导压力加载元件、特别是活塞的拉紧器管，其中，牵引绳从紧固在绳卷轴上的第一绳端部经由在绳卷轴上的至少一绕延伸直到拉紧器管中至相反的第二绳端部，所述第二绳端部紧固在压力加载元件上。该非常简单地构造的拉紧器驱动装置具有高的功能安全性并且通过绳卷轴的圆锥度同时能实现调整所希望的增速或减速。

在端部配件拉紧器的另一种实施形式中，所述绳卷轴和/或带轴壳体具有剪切元件(Abscherelement)，所述剪切元件在激活端部配件拉紧器之前形锁合地嵌接到带轴壳体和/或绳卷轴的对应的空隙中并且阻止在绳卷轴和带轴壳体之间的相对转动。在绳卷轴和带轴壳体之间的这种不可相对转动的耦联阻止在行驶运行中产生不希望的嘎嘎响噪音。如果带轴在激活端部配件拉紧器之前通过剪切元件还固定在相对于带轴壳体的锁定位置中，则在约束情况(Rückhaltefall)中在不激活端部配件拉紧器的情况下同时保证安全带端部例如在车辆座椅或车辆车身上的有利的、无间隙的固定。因为绳卷轴通常是铸件并且带轴壳体通常是特别是由钢板制成的板材件，适合的是，将剪切元件一体成形在绳卷轴上并且将对应的空隙构成、例如冲裁在带轴壳体中。

附图说明