[发明专利]具有双门的推力反向器

说明书

技术领域

本发明申请涉及一种双门推力反向器。

背景技术

根据现有技术已知，具体是专利申请FR2754565，一种双门推力反向器，每对双门包括有上游门和下游门。

这样的推力反向器使得机舱内冷气流尾部高速流动，并因此而使飞机在着陆时更有效地制动。

这样的推力反向器，为了消除门意外打开的任何风险，必须设置有确保冗余的若干个锁。

具体地，为了满足安全标准的规定，对每对双门的每个上游门和下游门，必须设置有三个独立的锁定系统。

第一锁定系统，包括与推力反向器的前框架集成，并与双门的上游门相配合的锁。

下游门通过一对连杆连接到上游门上，该第一锁定系统也确保了下游门的锁定。

第二锁定系统，包括用于同步相邻门的开启的系统，如专利FR2823259中所披露的：这样的系统能够防止上游门打开(以及与其相关联的下游门)，除非相邻的上游门本身是打开的。

第三锁定系统直接与上游门的驱动缸相配合。

因此，在这样的布置里，有两个锁定系统由双门控制：如上所述的第一和第三系统，只有第二锁定系统是被动的不需要任何控制装置。

因此，对于通常具有4对双门的推力反向器，其必须设置有8个受控锁，这在安装和维护方面来说，都是极为繁重、复杂并且高代价的。

发明内容

本发明因而尤其旨在简化这种推力反向器的锁定装置。

本发明的目的通过一种用于飞机涡轮喷气发动机机舱的推力反向器来实现，所述推力反向器包括：

-至少一对双门，所述双门包括上游门，通过至少一个连杆连接到所述上游门的下游门，以及

-至少一个用于上游门的驱动缸，所述驱动缸在“直接喷射”位置和“反向喷射”位置之间，其中，在所述“直接喷射”位置两个门都是关闭的，而在所述“反向喷射”位置两个门都是打开的并适于使机舱内至少部分的冷气流转向。

这种推力反向器的特征在于，包括用于在所述驱动缸的单独作用下将所述下游门和上游门彼此相互锁定/解锁的装置。

上游门和下游门的彼此相互锁定构成了独立于上面所述的第一和第二锁定系统的锁定系统，其中，其本身并不需要任何特别的控制装置，因为驱动缸在所述门的开启和锁定处的单独运动使其能够锁定/解锁所述门。

因此获得了用于一对双门的三个独立锁定系统，其包括仅一个受控的锁：即上述的第一锁定系统的受控锁。

因此，对于包括四对双门的推力反向器，仅需要四个受控的锁，这有助于非常显著地减轻，简化和减少成本。

根据本发明的推力反向器的其他技术特征：

-所述锁定/解锁装置包括：

-挂钩，所述挂钩销的锁定位置和解锁位置之间可枢转地安装在上游门上，所述销在与所述下游门集成地成一体；

-用于使所述挂钩返回其锁定位置的弹性装置；

-闩，所述闩在阻挡位置和释放位置之间可枢转地安装在下游门上，其中在阻挡位置，所述闩让所述挂钩保持在其锁定位置，在释放位置，所述闩让所述挂钩从锁定位置转换到解锁位置；

-用于使所述闩返回其阻挡位置的弹性装置；

-所述驱动缸与所述闩相对彼此布置成：所述驱动缸的伸展使闩向其释放位置旋转；

-所述挂钩和所述闩被安装为可以绕基本上垂直于上游门和下游门的旋转轴和机舱的轴的轴线枢转；

-所述挂钩和所述闩被安装为可以绕基本上平行于上游门和下游门的旋转轴的轴线枢转；

-所述挂钩被安装为可以绕基本上平行于机舱的轴线的轴线枢转地安装，并且所述闩绕基本上垂直于所述上游门和所述下游门的旋转轴和所述机舱的轴线的轴线可枢转地安装；

-所述锁定/解锁的装置包括：

-栓，所述栓在形成于所述下游门中的锁扣部()的锁定位置和解锁位置之间，滑动地安装在上游门上；

-用于使所述栓返回其锁定位置的弹性装置；

-闩，所述闩枢转地安装在上游门上，并且与所述栓相配合，以便所述闩的旋转导致所述栓滑动；

-所述驱动缸与所述闩相对彼此布置成：所述驱动缸的伸展使所述闩在导致所述栓滑向其解锁位置的方向上旋转；

-所述锁定/解锁的装置进一步包括轭和弹性装置，所述轭可枢转地安装在上游门上，可以绕基本上平行于上游门和下游门的旋转轴枢转，所述弹性装置用于使所述轭返回到一个位置，该位置将所述闩保持在其解锁位置；

-所述下游门包括支承构件，所述支承构件用于抵抗所述弹性装置来使所述轭旋转；

-所述锁定/解锁的装置包括：