[发明专利]在持续超负载情况下带有自动松脱功能的滑动离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑动离合器，

-其中滑动离合器具有一对离合件，

-其中两个离合件可以围绕共同的旋转轴旋转，并且分别具有围绕旋转轴环形环绕的离合面。

背景技术

这种滑动离合器-特别是在铁路中-是普遍已知。

用于轨道车辆的驱动器通常由发动机和变速器组成，所述发动机固定在轨道车辆的转向架内，所述变速器在其自身方面支撑在轨道车辆的驱动轴上，并且通过转矩支承件支撑在转向架上。此外，在发动机和变速器之间通常布置有万向离合器，所述万向离合器平衡在转向架和驱动轴之间的相对运动，并且将驱动力矩由发动机传递到驱动轴上。

这种轨道驱动器在正常运行时产生加速力矩(可能在两个方向上)和减速力矩(也可能在两个方向上)。轨道车辆和与该轨道车辆联接的其他轨道车辆由此相应地加速和减速。非常短暂起作用的、有时非常显著提高的所谓的短路力矩偶尔超过这些正常的转矩，所述短路力矩可以由整流器供电和发动机的共同作用产生。可以这样设计轨道驱动器，使得通过驱动单元内部的所有承载零件来应对大短路力矩。可替代的是，必须在短路力矩的效果方面对其进行限制。为了限制该效果，通常设置减荷件，例如上面描述类型的滑动离合器。

在轨道驱动器中，在运行中还会出现故障情况，其中驱动器的设计力矩在更长的时间内被持续超出。当在发动机内出现损坏时，发动机的转子由于该损坏不再足以被引导，则例如就是上述情况。在个别情况下可能由此会出现转子在发动机的机座孔内磨削甚至是堵塞。特别是转子的这种堵塞可能导致有时可能达到很大程度的后续损坏。为了预防这样的损坏，必要的是不仅要限制通过滑动离合器传递的力矩，还要将滑动离合器松脱，从而中断在发动机和驱动轴之间的力矩传递(力配合)。

发明内容

本发明的目的在于，这样进一步改进上述类型的滑动离合器，使得它在持续超负载情况下自动并且强制性地取消在其离合件之间的力配合。然而并不是在超负载首次出现时就立即进行松脱，而是当超负载持续较长时间时才进行。

该目的通过带有权利要求1所述特征的滑动离合器来实现。根据本发明的滑动离合器的有利的设计是从属权利要求2至11的对象。

根据本发明提出，由此设置开头所述类型的滑动离合器，即

-两个离合件中的一个具有与旋转轴成直线布置的螺纹轴颈，在该螺纹轴颈上旋拧有锁紧螺母，另一个离合件的离合面借助该锁紧螺母可以压紧在该离合件的离合面上，从而使作用在两个离合件中的一个离合件上的转矩无滑动地传递到另一个离合件上直至附着力矩，并且此外转矩在两个离合件彼此相对滑动的情况下被限制至滑动力矩。

-在锁紧螺母和另一个离合件之间布置有多个间隙垫片，

-锁紧螺母、间隙垫片和另一个离合件具有彼此共同作用的从动件，

-从动件使得两个离合件彼此相对滑动直至临界角，而不旋转锁紧螺母，并且在两个离合件彼此相对滑动超过临界角时，锁紧螺母强制性地一起旋转，以及

-在锁紧螺母旋转时，另一个离合件的离合面压紧在这一个离合件的离合面上，并由此改变能无滑动地传递的附着力矩。

通过结合由此实现的离合件围绕临界角的滑动来设置间隙垫片，预防离合件的力配合的连接立即松脱。通过强制性地旋转锁紧螺母，在长时间持续超负载情况下自动地将滑动离合器松脱。

如上所述，滑动离合器按规定地只在一个转矩方向上工作。如果事先未知在哪个转矩方向上出现超负载，则因此需要使用一对滑动离合器，

-其中两个滑动离合器分别设计为如同上面所描述的滑动离合器，

-其中一个滑动离合器的离合件中的一个与另一个滑动离合器的离合件中的一个抗扭地连接，

-其中两个滑动离合器的螺纹轴颈配有相对的螺纹。

附图说明

本发明的上面描述的特性、特征和优点以及如何实现这些的方式和方法联系实施例的下面的描述变得更加清楚和更易于理解，该实施例结合附图进一步解释。在此在示意图中示出：

图1是在纵剖面图内的一对互相连接的滑动离合器，以及

图2至5分别是图1中的滑动离合器中的一个在滑动离合器的不同的运行状态时的俯视图。

具体实施方式

根据图1，在驱动器(在图1中可见驱动轴1)和负载(在图1中可见负载轴2)之间布置有滑动离合器。驱动器可以设计为例如用于轨道车辆的电驱动器，负载可以设计为轨道车辆的驱动轮或者驱动轮组。