[发明专利]重载用充气子午线轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种重载用充气子午线轮胎，特别地涉及一种磨耗性能改善了的重载用充气子午线轮胎。

背景技术

传统地，在诸如卡车和公共汽车用轮胎、工程车辆用轮胎等的重载用充气子午线轮胎中已采用了各种方法来改善磨耗性能。

特别地，作为改善轮胎的耐磨耗性和耐偏磨耗性两者的方法，例如专利文献1公开了在轮胎胎体的径向外侧依次设置了带束增强层和倾斜带束层的轮胎。

根据上述结构，首先，倾斜带束层提高了轮胎周向和宽度方向的表面上的胎面橡胶的面内剪切刚性并且提高了轮胎的耐磨耗性。

此外，带束增强层抑制了胎面橡胶的径向的生长，使胎面橡胶的径向生长量在轮胎宽度方向上均匀并且改善了轮胎的耐偏磨耗性。

从面对近年轮胎的扁平化和高重量化而维持轮胎形状及耐久性的观点出发，这种构造也是有效的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-184371号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，利用在专利文献1中公开的轮胎，仍然没有充分考虑耐磨耗性和耐偏磨耗性，并且存在对进一步地改善磨耗性能、特别是耐偏磨耗性的这些方面的方法的需求。

已经根据上述问题构思了本发明，并且本发明的目的是提供一种耐偏磨耗性改善了的重载用充气子午线轮胎。

用于解决问题的方案

发明人深入研究了解决问题的方法。

结果，发明人发现，归因于上述结构的偏磨耗是由带束增强层的端部的宽度方向内侧和宽度方向外侧之间磨耗量的差大所导致的。

此外，发明人新发现，通过将带束增强层的宽度方向端部定位在胎面端的宽度方向外侧可以使得磨耗量在胎面的整个宽度方向上均匀。

此外，发明人发现，通过将倾斜带束层之中的至少一层的宽度方向的宽度在适当范围内增大，可以进一步地增大上述面内剪切刚性，并且提高轮胎的耐磨耗性。

本发明基于上述发现，并且本发明的主要特征如下。

根据本发明的重载用充气子午线轮胎于一对胎圈部之间环状地延伸的胎体的径向外侧依次包括至少一个带束增强层、两个或更多个倾斜带束层和胎面。带束增强层的宽度方向端部位于胎面端的宽度方向外侧。

发明的效果

根据本发明，可以提供一种通过优化带束增强层的宽度方向的宽度而使得耐偏磨耗性良好的重载用充气子午线轮胎。

根据本发明的至少一个实施方式，还可以通过优化倾斜带束层的宽度方向的宽度而使得轮胎的耐磨耗性改善。

此外，根据本发明的至少一个实施方式，可以通过优化轮胎外表面的形状，使得即使在胎面磨耗之后也可以将轮胎的耐磨耗性及耐偏磨耗性维持在高状态下。

根据本发明的至少一个实施方式，可以通过将从轮胎外表面到带束增强层和倾斜带束层的最小距离设定为一定距离以上来提高重载用充气子午线轮胎的耐久性，从而满足近年来的需求。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的轮胎的宽度方向示意性截面图；

图2示意性地示出了由于磨耗发展所导致的胎面端TE的移位；

图3是根据发明例6的轮胎的宽度方向示意性截面图；

图4是根据传统例1的轮胎的宽度方向示意性截面图；以及

图5是根据传统例2的轮胎的宽度方向示意性截面图。

具体实施方式

下面，参照附图详细地说明根据本发明的重载用充气子午线轮胎（以下称为轮胎）。

图1是根据本发明的实施方式的轮胎的宽度方向示意性截面图。

图1仅示出了轮胎的到轮胎赤道面CL的半部。

图1示出了当将轮胎安装到规定轮辋上、充填规定内压且在无载荷状态时的形状。

如图1所示，根据本发明的轮胎在于一对胎圈部（在图示的示例中的胎圈芯1）之间环状地延伸的胎体2的径向外侧依次包括至少一个带束增强层3、两个或更多个倾斜带束层4和胎面5。

在图示的示例中，带束增强层3是由通过大致平行于轮胎周向并且以例如1°至2°的倾斜角度延伸的帘线形成的一层组成。例如，带束增强层3可以通过在周向上螺旋状卷绕的窄带形成。

在图示的示例中，倾斜带束层4由在轮胎周向上以40°至60°的倾斜角度延伸并且层间交叉的帘线形成的两层（4a、4b）组成。