[发明专利]车辆用隔栅无效

专利信息
申请号: 201280051411.2 申请日: 2012-06-19
公开(公告)号: CN103930313A 公开(公告)日: 2014-07-16
发明(设计)人: 户田晴伸;冈井邦茂;渡边吉弘;吉见幸春;池田忠繁;藤井荣治 申请(专利权)人: 株式会社AMS;国立大学法人名古屋大学
主分类号: B60R19/52 分类号: B60R19/52;B60K11/04;B60K11/08
代理公司: 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 代理人: 韩登营
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 隔栅
【说明书】:

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种安装在车辆上的车辆用隔栅。尤其涉及一种不但能发挥提高车辆美观的装饰功能外,还能发挥根据周围温度的变化设定为通气状态或阻挡状态的功能的车辆用隔栅。

背景技术

近年受到欢迎的混合动力汽车因冬季时过于寒冷而导致其油耗恶化,作为该问题的预防措施,需要防止冷空气侵入到引擎室内。作为防止冷空气侵入到引擎室内的技术,例如人们公知如下一种汽车用空调装置,即,在搭载引擎的传统汽车中,该汽车用空调装置利用闸门使用于将空气引入引擎室内的连通通路开闭,以使在外部空气温度在规定温度以下时引擎室内的室外热交换器的温度不会降低(日本发明专利公开公报特开2003-170733号)。

但是,在日本发明专利公开公报特开2003-170733号所记载的汽车用空调装置中,用于使连通通路开闭的闸门位于引擎室的前方且配置在车辆内部,因而不能有助于提高车辆的美观。另外,为了提高车辆的美观,有时会安装车辆外饰件,但是,如果将日本发明专利公开公报特开2003-170733号所记载的汽车用空调装置和车辆外饰件这两者都安装在车辆上的话,则会使整车重量相应地增加,从而导致油耗的升高。因此,如果发明出具有如下功能的车辆用隔栅,便能提高车辆的商品价值:即,不仅能提高车辆的美观,还能确保在外部空气温度在规定温度以下时的引擎室的温度。

发明内容

本说明书公开一种除了能发挥提高车辆美观的装饰功能外,还能发挥根据周围温度的变化设定为通气状态或阻挡状态的功能的车辆用隔栅。

本说明书所公开的车辆用隔栅是安装在车辆上的车辆用隔栅,具有底板部件、后板部件、连接部件、移动机构。底板部件配置在车辆的外表面侧,具有开口部,开口部构成所述车辆的外表的设计的一部分。后板部件配置在底板部件的内表面侧,具有突出部,突出部能够插入所述开口部中,从而与所述开口部紧密接触。连接部件用于连接后板部件和底板部件。移动机构能够使后板部件相对于底板部件移动到突出部插入开口部中时的第1位置,另外,移动机构能够使后板部件相对于底板部件移动到突出部离开开口部时的第2位置。这里,移动机构具有施力部件、形状记忆材料部件,其中,施力部件对后板部件施力,形状记忆材料部件根据其周围温度的变化而发生形状变形,从而产生克服施力部件的作用力的力。连接部件设置在底板部件的开口部的周缘部和后板部件的突出部的周缘部相重叠的部分上。施力机构和形状记忆材料部件安装在连接部件上,形状记忆材料部件根据其周围温度的变化而发生形状变化,从而使后板部件克服施力部件的作用力由第1位置向第2位置移动,或者,使后板部件由第2位置向第1位置移动。在后板部件相对于底板部件移动到第1位置的状态下,由底板部件和后板部件的突出部的组合形成车辆的外表的设计的一部分。

在该车辆用隔栅中,由底板部件和后板部件的插入该底板部件的开口部中的突出部的组合能够形成立体的设计,提高车辆的美观,唤起消费者的购买欲望。另外,通过使底板部件的设计多样化,或者使后板部件的设计多样化,能够使由底板部件和突出部的组合形成的车辆用隔栅的设计变得极为多样,车辆的美观效果变化繁多,能进一步唤起消费者的购买欲望。另外,由于构成移动机构的施力部件和形状记忆材料部件安装在底板部件的开口部的周缘部和后板部件的突出部的周缘部相重叠的部分上设置的连接部件上,因而能够使移动机构结构紧凑。由此能够使整个车辆用隔栅小型化,减小车辆用隔栅所占车辆内的空间。还有,在使用形状记忆材料部件的移动机构中,形状记忆材料部件根据周围温度的变化而发生变形,产生克服施力部件的作用力,从而能够使突出部在插入开口部的状态和没有插入开口部的状态之间切换。从而能够根据周围温度的变化,使车辆用隔栅在通气状态(容许空气流过的状态)或者阻挡状态(禁止空气流过的状态)之间切换。因此能够提高上述车辆用隔栅的性能,使其商品价值得到提高。

另外,施力部件的作用力可以根据车辆行驶时作用于底板部件或后板部件的风压来设定。根据车辆行驶时作用于底板部件或后板部件的风压来设定施力部件的作用力,能够根据风压的大小来设定通气状态或阻挡状态,进一步提高车辆用隔栅的性能。

另外,移动机构还可以具有用于将后板部件保持在第1位置的第1保持机构,另外,还可以具有用于将后板部件保持在第2位置的第2保持机构。

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