[发明专利]用于电动车辆的驱动单元及用于在电动车辆中固定驱动单元的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的驱动单元，所述驱动单元包括用于驱动电动车辆的电机，其中，所述电机设置在壳体中，并且所述驱动单元包括用于将转矩从电机传递到电动车辆的轴上的驱动轴和至少一个用于将驱动单元支承在电动车辆的车身上的支承装置。

本发明同样涉及一种用于在电动车辆中固定尤其是根据权利要求1至12中至少一项所述的驱动单元的方法以及涉及一种用于电动车辆的驱动系统。

背景技术

用于电动车辆的驱动单元通常包括具有驱动轴的电动机，所述驱动轴通过变速器最终驱动电动车辆的一个车轮或多个车轮。在此，替代在传统驱动的机动车内居中地设置在前轴上方的内燃机，设置一个用于驱动前轴的中心电动机。此外，例如由US6,540,632B1也已知所谓的靠近车轮的驱动装置。由DE10022319A1还已知所谓驱动桥结构形式的电动驱动装置。在此，替代主传动器或差速器设置具有差速器的电机，该电机通过万向轴驱动电动车辆的轴的车轮。电机和差速器为了其支承而设置在一个在所有空间方向上都刚性的副车架上，尤其是借助轴承衬套设置在所述副车架上。副车架本身又设置在电动车辆的车身上。同样已知的是，将具有所属差速器的电机侧向固定地，即基本上在电机的驱动轴垂直于车轴的电机布置中，与车身连接。

在此缺点是，由此一方面尤其是由于副车架而需要大的结构空间，以便将具有马达和变速器的驱动单元固定或支承在车身上。另一方面，由于在电动车辆的相应的轴上可供使用的结构空间受限，驱动单元的制造或在电动车辆中的安装费劲且复杂并且使得制造成本昂贵。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种用于电动车辆的驱动单元，该驱动单元可成本低廉地制造、需要的结构空间少并且能够以简单且可靠的方式安装到电动车辆中用于驱动该电动车辆。

本发明通过一种用于电动车辆的驱动单元解决该任务，该驱动单元包括用于驱动电动车辆的电机，所述电机设置在壳体中，并且该驱动单元包括用于将转矩从电机传递到电动车辆的轴上的驱动轴和至少一个用于将驱动单元支承在电动车辆的车身上的支承装置，该任务由此被解决，即，所述驱动单元的壳体被构造为驱动单元在电动车辆的车身上的支承装置。

本发明同样通过用于在电动车辆中固定尤其是根据权利要求1至12中至少一项所述的驱动单元的方法通过以下步骤解决：将至少一个弹簧导杆装入驱动单元的壳体的空槽中并且借助在空槽中的夹紧和/或借助板的法兰连接将所述至少一个弹簧导杆固定在空槽中。

本发明同样通过用于电动车辆的驱动系统解决，该驱动系统包括根据权利要求1至11中至少一项所述的驱动单元、至少一个横梁和至少一个弹簧导杆，所述驱动单元的壳体固定在所述横梁上，所述弹簧导杆一方面固定在驱动单元的壳体上并且另一方面与电动车辆的车身的固定元件、尤其是纵梁固定。

通过本发明实现的优点之一是，由此提供一种用于电动车辆、尤其是用于电动车辆后桥的驱动单元和驱动系统，其中支承装置、底盘导杆和/或驱动单元的壳体及其变速器总体地形成一个功能单元。驱动单元的壳体在此提供用于将驱动单元支承在电动车辆中的副车架的功能，从而能够省去耗费的且需要结构空间的副车架。

本发明的其它有利的实施方式、特征和优点在从属权利要求中描述。

适宜地，壳体具有至少一个第一固定装置用以将电动车辆的至少一个尤其是弹性的弹簧导杆固定在壳体上。由此实现的优点是，由此驱动单元的壳体以简单且可靠的方式提供固定装置，从而壳体可以在副车架的意义上作为支承装置与电动车辆的车身连接。借助尤其是弹性的弹簧导杆能够由此在不同的空间方向上为驱动单元提供一定的弹性，以便有针对性地至少部分地抑制驱动单元的振动。

有利地，所述至少一个第一固定装置被构造用于固定穿过的、尤其是弹性的弹簧导杆。弹簧导杆可以由此简单地装入到驱动单元的壳体中并且通过封闭壳体被可靠且固定地设置在驱动单元的壳体中。通过该方式也能够实现驱动单元的壳体的特别简单且成本低廉的制造，因为穿过的弹簧导杆也仅需在壳体的一个位置上被固定。由此能够省去弹簧导杆的耗费的其它固定位置，例如省去在驱动单元的壳体的不同侧上的固定位置。