[发明专利]自由轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自由轮装置，特别是用于机动车的传动系，具有一个自由轮外环、一个自由轮内环、多个在所述自由轮外环和自由轮内环之间起作用的夹紧滚子和一个切换装置。

背景技术

由DE102009030989A1公知一种滚子自由轮装置，包括一个内环、一个外环、多个布置在所述内环和外环之间的滚动体以及一个容纳滚动体的保持架，其中所述保持架具有滚子弹簧装置并且所述保持架由所述滚子弹簧装置这样支撑在滚动体上，使得其跟随在滚子自由轮装置的圆周方向上的滚动运动，其中所述保持架通过保持架弹簧装置在第一圆周方向上预加载，以便设置具有高转矩容量的滚子自由轮装置。根据所述DE102009030989A1，设置切换装置，借助于所述切换装置可以使自由轮装置闭锁方向颠倒。

发明内容

本发明的任务是，在结构上和/或功能上改进开头所述的自由轮装置。

这个任务由自由轮装置解决，所述自由轮装置特别是用于机动车的传动系，具有一个自由轮外环、一个自由轮内环、多个在所述自由轮外环和自由轮内环之间起作用的夹紧滚子和一个切换装置，其中在所述自由轮外环和自由轮内环之间布置有单侧的支承结构。

所述自由轮装置可布置在机动车的传动系中。所述自由轮装置可布置在机动车的发动机中。所述自由轮装置可布置在机动车的牵引传动机构中，例如皮带驱动或链传动。所述自由轮装置可布置在机动车的混合传动系中。所述自由轮外环和自由轮内环可布置为相互同心的。所述自由轮外环可具有比所述自由轮内环大的直径。所述自由轮内环可径向地布置在自由轮外环之内。所述自由轮外环和自由轮内环可具有共同的旋转轴线。所述自由轮外环和自由轮内环可以是彼此相对地可旋转的。所述夹紧滚子可在锁止的第一终点位置和锁止的第二终点位置之间移位。在所述锁止的第一终点位置和锁止的第二终点位置之间可存在中间位置。借助所述自由轮装置能够允许自由轮外环和自由轮内环在第一旋转方向上相对旋转。借助所述自由轮装置能够锁止自由轮外环和自由轮内环在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上的旋转时。所述第一旋转方向可以是空转方向。所述第二旋转方向可以是携动方向。借助于所述切换装置可实现空转方向和携动方向的切换。所述单侧的支承结构可以是浮动式支承结构。所述单侧的支承结构可以是在所述旋转轴线的方向上观察不对称地布置的支承结构。在该上下文中，所述空转方向的“侧”可以是在旋转轴线的延伸方向上指向的侧。借助按本发明的自由轮装置改进了切换装置的可接近性。

所述支承结构可具有带有轴承外环和轴承内环的轴承，所述自由轮外环可以构成所述轴承外环并且自由轮内环可以构成所述轴承内环。所述轴承可以是集成在自由轮装置中的轴承。在另一个实施中，所述轴承可具有结构上分开的轴承外环和结构上分开的轴承内环。所述轴承可以是结构上分开的轴承。

所述支承结构可具有至少一个滚动轴承，例如角接触球轴承。从而所述自由轮外环和自由轮内环摩擦特别小地相对旋转。起动转矩减小。润滑油消耗减少。维护和维修要求减少的耗费。磨合时间减少或可以取消。可以使用标准轴承。所述滚动轴承可以是球轴承。所述支承结构可具有两个单排的角接触球轴承。两个单排的角接触球轴承能够以X布置方式布置。两个单排的角接触球轴承能够以O布置方式布置。所述支承结构可具有一个双排的角接触球轴承。所述支承结构可具有小的间隙，特别是小的轴向间隙。从而所述支承结构在径向方向和两个方向上承受高的轴向载荷。在倾翻力矩的情况下，所述支承结构是刚性的支承结构。防止了在自由轮外环和自由轮内环之间的倾斜位置。所述支承结构在热差异情况下具有降低的扭曲倾向。

所述切换装置可具有切换保持架和滚子保持架。所述切换保持架构成用于夹紧滚子的保持架。借助于所述切换保持架可切换所述自由轮装置。所述滚子保持架构成用于夹紧滚子的保持架。借助于所述滚子保持架防止了夹紧滚子无意地夹紧。

所述滚子保持架可具有带滚子容纳区段的凹槽，所述夹紧滚子布置在所述凹槽中。所述凹槽可具有用于夹紧滚子的贴靠区段。所述贴靠区段可以构造有适配于夹紧滚子半径的斜面。所述夹紧滚子能够以小间隙在凹槽中被引导。在切换自由轮装置时，所述夹紧滚子可带动滚子保持架。在此所述小间隙可出现在凹槽一侧。所述间隙可越来越小或与夹紧滚子的移位路径相同。

所述凹槽可具有弹簧容纳区段，预加载弹簧布置在所述弹簧容纳区段中。借助于所述预加载弹簧朝中间位置的方向加载所述夹紧滚子。每个夹紧滚子可设置两个预加载弹簧，所述预加载弹簧彼此相反地指向。

在圆周方向上在所述凹槽之间可布置径向的、用于所述预加载弹簧的导向面。