[发明专利]具有改善的表面性能的多相体系

说明书

本发明涉及一种新的包含多相丙烯共聚物和聚乙烯的聚烯烃组合物。本发明还涉及一种包含所述聚烯烃组合物的制品、一种用于制备所述聚烯烃组合物的方法及其用途。

聚丙烯是许多应用中选择的材料，这是因为其可以适合所需要的特定目的。例如，多相聚丙烯广泛用于机动车工业(例如保险杠应用)，这是因为其将良好的刚度与合理的冲击强度性能相结合。多相聚丙烯含有其中分散有非晶相的聚丙烯基体。该非晶相含有丙烯共聚物橡胶，如乙烯丙烯橡胶(EPR)或乙烯丙烯二烯单体聚合物(EPDM)。另外，多相聚丙烯多少含有一点结晶聚乙烯。在机动车工业中，这类多相聚丙烯等级含有约30重量%的量的丙烯共聚物橡胶，所述丙烯共聚物橡胶通常在一个或两个气相反应器中直接制备或经由混配步骤从外部添加到基体。

注塑部件广泛用于机动车领域。机动车内部部件，如仪表板、门包层、内饰等通常由聚合物制成。尤其是丙烯基树脂广泛用于这些应用。这类部件通常试图模仿皮革或织物状的表面和触感，以给使用者留下汽车高品质的印象。因此，所用材料应提供低的表面光泽度水平和良好的触觉。机动车工业尤其要求机械性能与优越的表面特性的良好平衡。特别地，极期望在合理刚度下显示高冲击强度、高耐刮划性和低光泽度的制剂。因此，除了维持部件的高品质感觉直到汽车寿命结束之外，聚合物应提供对例如钥匙、指甲、戒指等的高耐刮划性。

由于与金属相比聚合物的刚度和表面硬度较低，故其更易于受到刮划。因此，除了材料设计和填料添加外，通常使用添加剂来克服该缺点。本领域技术人员已知可以通过添加滑爽剂来改善抗冲击聚丙烯/滑石混配物的耐刮划性。滑爽剂，例如脂肪酸酰胺(芥酸酰胺、油酸酰胺、硬脂酸酰胺、山嵛酸酰胺等)通过从本体迁移到表面来降低聚合物表面的摩擦系数。此外，添加具有限定的密度和分子量的聚乙烯以改善聚丙烯混配物的表面耐久性，如例如在WO2007/139622、WO02/22731A2或WO2005/111145A1中所述的，影响橡胶分散相的形态，从而稳定注塑品的表面和紧邻的亚表面层。

通过组合，两种机制都导致非常有性价比的耐刮划材料制剂。然而，除了高耐刮划性以外，机动车内部应用还需要低光泽度和均衡的机械性能。可用的现有技术中未考虑后两个特征或仅考虑其中之一。因此，极期望同时提供均衡的机械学和均衡的表面性能的简单解决方案。

因此，本发明的一个目的是提供一种改性的多相聚丙烯，其特征一方面为良好的冲击性能和表面性能且另一方面为高的模量。

本发明人已出人意料地发现具有高密度和低熔体流动速率(MFR)的聚乙烯(PE)可以改善冲击性能和表面性能，同时将材料的模量维持在高水平。聚乙烯通常具有高分子量，并优选地为双峰的或多峰的。特别地，本文所要求保护的组合物利用将高增韧潜力与高模量和耐刮划性以及低表面光泽度相结合的聚乙烯等级。

在第一方面中，本发明涉及一种聚烯烃组合物(PO)，其包含

(a)多相丙烯共聚物(HECO)，所述多相丙烯共聚物包含

(a1)聚丙烯(PP)，和

(a2)弹性体丙烯共聚物(E)，

其中多相丙烯共聚物(HECO)具有至少5克/10分钟的熔体流动速率MFR₂(230℃)，和

(b)聚乙烯(PE)，其具有至少935kg/m³的密度和小于1.5克/10分钟的熔体流动速率MFR₅(190℃)。

任选地，聚烯烃组合物包含无机填料(F)。

本发明还涉及一种包含上述聚烯烃组合物(PO)的制品。制品优选地为机动车制品。

本发明的另一方面为一种通过在挤出机中挤出多相丙烯共聚物(HECO)、聚乙烯(PE)和任选地无机填料(F)来制备上述聚烯烃组合物(PO)的方法。

本发明还涉及具有至少935kg/m³的密度和小于1.5克/10分钟的熔体流动速率MFR₅(190℃)的聚乙烯(PE)在多相丙烯共聚物(HECO)中用于提供制品、优选地机动车制品的用途，所述制品的60°光泽度比使用不具有所述聚乙烯(PE)的相同多相丙烯共聚物(HECO)制成的制品的60°光泽度低至少10%。

在所附的权利要求中描述本发明的其他优选实施方案。

以下，在下文中会更详细地描述本发明。

在一个优选的实施方案中，基于总的聚烯烃组合物(PO)，优选地基于聚烯烃组合物(PO)中存在的聚合物和无机填料(F)的总量，更优选地基于多相丙烯共聚物(HECO)、聚乙烯(PE)和无机填料(F)，本发明的聚烯烃组合物(PO)包含