[发明专利]具有阀芯的滑阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的滑阀，以及一种按照并列权利要求所述的自动变速器。

背景技术

市场上已知了机动车的自动变速器，其中，使用一个或多个变速器联接器或者说用于操作联轴器的从动缸。尤其是使用双作用的液压缸，它们具有两个通过活塞分开的液压腔，并且可通过一相应的压力加载主动地沿着两个运动方向进行调节。

为了切换为操作所述液压缸所需的液压体积流，例如使用4/3实施方式的滑阀。这种滑阀常常具有一装入的压缩弹簧（“阀弹簧”）以及一朝着所述压缩弹簧起作用的执行器。该执行器例如是一电磁铁。在所述执行器和所述阀弹簧之间的相应的力平衡确定了可在所述滑阀中运动的阀芯的相应的轴向位置。

发明内容

本发明所基于的问题通过一种按照权利要求1所述的滑阀以及通过一种按照并列权利要求所述的自动变速器来解决。有利的改进方案记载在从属权利要求中。对于本发明而言重要的特征还记载在下面的说明书和附图中，其中，所述特征不仅可以以单独的形式也可以以不同的组合对于本发明而言很重要，无需对此再次详细指出。

根据本发明的滑阀的优点是，其可以利用两个工作接口以如下方式运行，即当不向所述滑阀的执行器输送能量时，所述两个工作接口与具有一供给压力的液压入口分开并且与一液压出口连接。尤其不需要的是，在所述滑阀中可轴向运动的阀芯具有轴向的和/或径向的钻孔和/或必需额外的控制段。由此可以例如在操作一双作用的液压缸时节省能量并且降低成本。

为了借助于所述滑阀来控制所述双作用的液压缸的活塞，分别利用流体（液压油）的供给压力来加载两个液压腔之一。在此情况下，同时各另一个腔以相比而言较小的压力来加载（“排气”），方式为，将其例如与一液压出口连接。相反，如果所述活塞不（再）运动，则可以借助于所述滑阀将所述供给压力从所述液压缸上切断并且将两个腔与所述液压出口连接。

根据本发明的滑阀具有一阀芯，其可通过一沿着第一方向的执行器以及通过一沿着与第一方向相反的第二方向的加载装置进行加载。该加载装置优选是一轴向作用的阀弹簧，其例如实施成螺旋弹簧。为了控制所述双作用的液压缸，所述滑阀具有一第一工作接口和一第二工作接口，以及优选一入口接口和一第一出口接口以及一第二出口接口。所述入口接口或所述出口接口可以根据所述阀芯的轴向位置与对应的工作接口液压连接。为此，所述阀芯在其圆周上具有相应的控制段。根据本发明规定，配设给所述第一工作接口的控制段具有一直径分级和/或一轴向延伸的凹槽和/或一轴向延伸的削平部。这以如下方式实施，即当所述执行器不加载所述阀芯时，所述第一工作接口与所述第一出口接口借助于所述直径分级和/或所述凹槽和/或所述削平部液压连接。同时，所述第二工作接口与所述第二出口接口液压连接。在此，所述加载装置沿着第二方向作用到所述阀芯上，从而所述阀芯可以占据优选在其轴向的运动间隙的端部处的一定义的位置。所述凹槽或所述削平部的轴向长度，与所述直径分级相比，优选仅在配设给所述第一工作接口的控制段的轴向长度的一部分上朝向所述第一出口接口延伸。根据本发明的直径分级尤其具有如下优点，即液压油的粘度的可能存在的温度相关性不会影响或仅不重要地影响所述滑阀的功能。

通过根据本发明的在所述第一工作接口和所述第一出口接口之间的增大的“排气横截面”，在所述执行器的无电流的状态下，基本上防止了经由从所述入口接口P至所述第一工作接口A的泄漏所产生的不希望的压力构建。在此，所描述的排气横截面一方面不应该过小，以便能够实现可靠的排气。另一方面，所述排气横截面不应该过大，以便能够可靠和快速地实现在所述工作接口处为操作所述双作用的液压缸所需的压力构建。

当所述滑阀实施成4/4路径阀时，其特别好地适合于控制所述双作用的液压缸。这种4/4路径阀具有四个接口和四个切换位态。

在此，在所述执行器的无电流状态下进行一种所谓的“零切断”，在此情况下，所述入口接口被封锁。