[发明专利]用于双质量飞轮的弓形弹簧系统

权利要求书

1.用于双质量飞轮的弓形弹簧系统，所述双质量飞轮用于扭转振动减振，尤其用于机动车发动机的驱动轴的扭转振动减振，所述弓形弹簧系统具有：一用于所述扭转振动减振的起始弓形弹簧（22）；一与所述起始弓形弹簧（22）并联的、用于所述扭转振动减振的第一附加弓形弹簧（24）；一与所述起始弓形弹簧（22）并联的、用于所述扭转振动减振的第二附加弓形弹簧（26），其中，所述第二附加弓形弹簧（26）相对所述第一附加弓形弹簧（24）串联，其特征在于，所述起始弓形弹簧（22）具有弹簧刚度Ds，该弹簧刚度小于所述第一附加弓形弹簧（24）的弹簧刚度D₁并且小于所述第二附加弓形弹簧（26）的弹簧刚度D₂，其中，在所述弓形弹簧系统（10）被压缩经过总弹簧位移S_ges时，所述第二附加弓形弹簧（26）在所述第一附加弓形弹簧（24）之前并且在所述起始弓形弹簧（22）之前压实。

2.根据权利要求1所述的弓形弹簧系统，其特征在于，所述第一附加弓形弹簧（24）的弹簧刚度D₁大于所述第二附加弓形弹簧（26）的弹簧刚度D₂和/或所述第一附加弓形弹簧（24）的松弛的弹簧长度L₁大于所述第二附加弓形弹簧（26）的松弛的弹簧长度L₂。

3.根据权利要求1或2所述的弓形弹簧系统，其特征在于，所述第一附加弓形弹簧（24）和所述第二附加弓形弹簧（26）沿径向布置在所述起始弓形弹簧（22）之内。

4.根据权利要求3所述的弓形弹簧系统，其特征在于，所述第一附加弓形弹簧（24）悬挂在所述起始弓形弹簧（22）的第一端部（28）上并且所述第二附加弓形弹簧（26）悬挂在所述起始弓形弹簧（22）的第二端部（30）上。

5.根据权利要求1至4之一所述的弓形弹簧系统，其特征在于，在所述弓形弹簧系统（10）的松弛状态下，所述起始弓形弹簧（22）具有松弛的弹簧长度L_S，所述第一附加弓形弹簧（24）具有松弛的弹簧长度L₁并且所述第二附加弓形弹簧（26）具有松弛的弹簧长度L₂，其中，适用L₁+L₂+ΔL_T≤L_S，其中，ΔL_T为安全性公差，所述安全性公差尤其考虑到制造公差、装入公差和/或弹簧长度的由运行引起的改变。

6.根据权利要求5所述的弓形弹簧系统，其特征在于，对于所述安全性公差ΔLT适用的是0.01S_ges≤ΔL_T≤0.25S_ges、尤其0.02S_ges≤ΔLT≤0.20S_ges、优选0.05S_ges≤ΔL_T≤0.15S_ges和特别优选0.07S_ges≤ΔLT≤0.10S_ges。

7.根据权利要求1至6之一所述的弓形弹簧系统，其特征在于，对于所述起始弓形弹簧（22）的弹簧刚度D_s、所述第一附加弓形弹簧（24）的弹簧刚度D₁和/或所述第二附加弓形弹簧（26）的弹簧刚度D₂适用的是D_s≤0.75D₁、尤其D_s≤0.50D₁、优选D_s≤0.30D₁和特别优选D_s≤0.20D₁，和/或，D_s≤0.75D₂、尤其D_s≤0.50D₂、优选D_s≤0.30D₂和特别优选D_s≤0.20D₂。