[发明专利]轨道紧固系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将轨道力配合地弹性地(kraftflüssig-elastisch)紧固在轨道设备(Gleisanlage)的轨枕上的轨道紧固系统，包括可利用至少一个螺栓固定在轨枕处的至少一个角度导板(Winkelführungsplatte)和至少一个夹紧夹(Spannklemme)，其中，通常在轨底(Schienenfu?)与轨道轨枕之间设置有由橡胶材料制成的轨道中间层(Schienezwischenlage)，以保证轨道相对于轨道紧固系统的轨道轨枕和/或钢元件的电绝缘。

背景技术

在已知的轨道紧固系统中，铁道轨道的夹紧借助于构件螺栓、销子、角度导板以及夹紧夹来实现。使用有这样的夹紧夹，其在装配状态中布置在角度导板(保持板)与螺栓(紧固锚件)之间。在此，夹紧夹具有设计为扭转元件的两个边脚(Schenkel)。扭转边脚或边脚臂具有处成彼此平行的两个弹簧杆区段，其通过形成夹紧区段且基本上横向于该弹簧杆区段向外弯曲的环(Schlaufe)连接成一体。

这样的轨道紧固系统首先用于将轨道紧固在固定的底座(例如混凝土轨枕或混凝土板)上。在此，待紧固的轨道经由弹性的中间层直接处在固定的底座上。轨道的侧向引导部接纳角度导板，其相应成对地形成在规矩精确的轨道通道之间。角度导板将经由轨道导入的力直接引出到承载轨道的底座中。为此，在用于每个角度导板的相应的底座处构造有凸肩(混凝土凸肩)，相关联的角度导板可支撑在该凸肩处。

夹紧夹在轨道紧固系统中的功能在于以所限定的力与轨枕的轨道支承面一起夹紧轨道。该张紧力与轨道紧固系统的滑动阻抗(Durchschubwiderstand)和扭转阻抗(Verdrehwiderstand)成比例。两种阻抗都对移动式轨道联组(Gleisrost)的位置稳定性是决定性的。此外，张紧力在出现来自车辆行驶的引导力时抵抗轨道的倾翻且由此保证所需要的轨道几何形状和安全的车辆行驶。

很高的张紧或预紧力恰好在带有很大的侧向引导力和很大的温度波动的区域中是不可缺少的。因为为了负载分配的目的，现代的轨道紧固系统对轨道进行弹性地支承，夹紧夹除了具有很高的张紧力之外还必须在很高的竖直的振动的情况下具有竖直的疲劳强度。

在现有技术中已知的夹紧夹基于相应的安装情况能够实现10－14kN的张紧力和在可达2.0mm(振动的振幅)的振动的情况下的疲劳强度。用于“固定的车道”的一些夹紧夹形成例外，该夹紧夹然而以仅仅10kN的张紧力保证在可达3.5mm的振动的情况下的疲劳强度。

通过轨道紧固系统来影响转动阻抗，并且此处决定性地通过角度导板(其将来自轨道的侧向力导入到轨枕或混凝土轨枕的凸肩中)的宽度(平行于轨底测量)来影响。轨道紧固系统的扭转阻抗结合到移动式轨道联组的框架刚性(Rahmensteifigkeit)中。对于无缝焊接的轨道的支承稳定性而言可力争达到很高的框架刚性(防止轨道的纵向弯曲)。

发明内容

现在，本发明的目的在于如此改进已知的轨道紧固系统，即，尽管通过材料优化降低了重量，但一方面可施加很高的连接或预紧力且可移除作用到紧固系统上的很高的侧向力或负荷。

在根据本发明的意义中，该目的借助于包括权利要求1的特征的轨道紧固系统来实现。在从属权利要求中限定了本发明的有利的设计方案。

根据本发明，使用在夹紧夹臂或扭转边脚的区域(从夹紧夹臂的自由端直至后部的支承的区域)中带有下列特性的夹紧夹：通过构造在夹紧夹臂中的很大的弯曲半径和很小的半径改变实现保持不变的应力走向(避免应力集中)。同时以低矮的(flach)实施方式设置夹紧夹臂，从而可在扭转和弯曲区域中避免局部的应力集中(Spannungsspitze)。此外，根据本发明的轨道紧固系统使用带有特定的几何形状的角度导板以用于将夹紧夹的张紧力最优地力导入到轨道设备的轨枕中以及用于最优地降低所使用的材料以及所使用的材料的方式。因此，在根据本发明的意义中，角度导板在其上侧处(即以面向夹紧夹的侧部)设置成带有倾斜的表面以及设置有布置在下侧(即因此角度导板的面向轨枕的侧部)处的加强部(Verst?rkung)。