[发明专利]用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈

权利要求书

1.用于工地类型的重型车辆的轮胎，其包括两个胎圈、胎体增强件，所述两个胎圈旨在与轮辋（5、25）接触，所述胎体增强件包括由金属增强元件制得的至少一个胎体增强层（1、21），所述胎体增强层包括主要部分（1a、21a），所述主要部分（1a、21a）围绕胎圈钢丝（2、22）从轮胎的内侧向外侧在每个胎圈内缠绕以形成卷边（1b、21b），所述卷边（1b、21b）与所述主要部分（1a、21a）之间的距离（d）从所述胎圈钢丝（2、22）径向向外侧连续地减小直至最小距离（d₁），然后连续地增加直至最大距离（d₂），每个胎圈包括将所述胎圈钢丝径向地向外侧延伸的填充元件（3、23），所述填充元件由至少两种聚合物填充材料形成，第一聚合物填充材料（3a、23a）在径向上最大程度地朝向内侧，并与所述胎圈钢丝接触，第二聚合物填充材料（3b、23b）径向地位于所述第一聚合物填充材料的外侧，并具有比所述第一聚合物填充材料在10%伸长下的弹性模量更低在10%伸长下的弹性模量，其特征在于，由聚合物过渡材料制得的过渡元件（24）经由其径向内面（24a）与所述第一聚合物填充材料（23a）接触，并经由其径向外面（24b）与所述第二聚合物填充材料（23b）接触，且所述聚合物过渡材料在10%伸长下的弹性模量介于所述第一和第二聚合物填充材料各自在10%伸长下的弹性模量之间。

2.根据权利要求1所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（24）的厚度（e）至少等于所述卷边（21b）的端部（E₂₁）与所述主要部分（21a）之间的距离（d₃）的0.1倍。

3.根据权利要求1或2所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（24）的厚度（e）至多等于所述卷边（21b）的端部（E₂₁）与所述主要部分（21a）之间的距离（d₃）的0.5倍。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述聚合物过渡材料（24）在10%伸长下的弹性模量至少等于所述第一和第二聚合物填充材料（23a、23b）各自在10%伸长下的弹性模量的算术平均值的0.9倍，且至多等于所述算术平均值的1.1倍。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（24）的径向内面（24a）在第一接触点（E₂₄）与最后接触点（E’₂₄）之间与所述主要部分（21a）连续接触，所述最后接触点（E’₂₄）为所述过渡元件（24）的径向最外点。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（24）的径向内面（24a）与所述主要部分（21a）的第一接触点（E₂₄）与最后接触点（E’₂₄）之间的距离（a）至少等于所述卷边（21b）的端部（E₂₁）与所述主要部分（21a）之间的距离（d₃）。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（24）的径向内面（24a）与所述主要部分（21a）的第一接触点（E₂₄）与最后接触点（E’₂₄）之间的距离（a）至多等于所述卷边（21b）的端部（E₂₁）与所述主要部分（21a）之间的距离（d₃）的3倍。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述卷边（21b）与所述主要部分（21a）之间的最大距离（d₂）至少等于所述卷边（21b）与所述主要部分（21a）之间的最小距离（d₁）的1.1倍。