[发明专利]用于使飞机的一系列电部件合理化的方法和实现机构

权利要求书

1.一种使用于飞机的电能传输的一系列部件合理化的方法，所述一系列部件包括辅助动力单元APU（10）、主引擎和作为电能、气动能和/或液压能的端部消耗器（ECS）的系统，其特征在于，所述APU（10）通过经一动力传输单元（8）连接到至少一个能量转换器单元（MC1，MC2）而提供传输到一动力轴（5a，5）上的动力，各转换器单元（MC1，MC2）仅具有一可转换机电起动机/发电机SG（13a，13b）和一相连的能量转换器（11a，11b），动力通过直接连接从该转换器单元（MC1，MC2）或各转换器单元（MC1，MC2）传送到：首先，所述传输单元（8）；第二，所述专用端部系统（ECS）。

2.根据权利要求1所述的用于合理化的方法，其中所述转换器单元（MC1，MC2）与所述APU（10）之间的连接通过将所述APU（10）的动力轴（5a，5）与所述起动机/发电机SG（13a，13b）的轴（14a，14b）经一仅沿从所述APU（10）的驱动轴（5a）至SG的轴（14a，14b）的一方向（F1，F2，F3）操作的动力定向传输装置（RL1，RL2，RL3）相连而制造，该传输装置是自由的，或无沿另一方向的驱动连接。

3.根据权利要求1所述的用于合理化的方法，其中该SG（13b）或所述SG（13b）中的一个设置为在所述APU（10）起动阶段以电动机模式操作，随后经从所述SG（13b）至所述APU（10）运转（F4）的定向动力传输装置（MD1）而驱动所述APU（10）。

4.根据权利要求3所述的用于合理化的方法，其中以电动机模式操作的所述SG（13b）可移动地连接（P10）到所述APU（10）的动力轴（5a，5），其方式使得所述相连的能量转换器（11b）在所述APU起动阶段不被驱动。

5.根据权利要求1-3中任何一项所述的用于合理化的方法，其中一用于恢复能量的涡轮（16a，16b），通过在出现自气动设备和/或主引擎的热气体的出口处的热交换，经至少一个从所述恢复涡轮至所述转换器单元（MC1，MC2）运转的定向动力传输装置（MD2，RL5），通过所述动力传输单元（8）中的连接至少部分地驱动一转换器单元（MC1，MC2）。

6.根据权利要求1-4中任何一项所述的用于合理化的方法，其中该转换器单元（MC1，MC2）或所述转换器单元（MC1，MC2）中的一个通过电能的供应而用于滑行，结合飞机的着陆齿轮电动机与其他[转换器]单元（MC2，MC1）根据飞机的要求用于供能，所述用于滑行的单元设置为以发电机模式操作，根据所述电动机单元的牵引要求而与所述APU的动力轴相连，并在着陆齿轮电动机单元在制动阶段过程中转换至发电机模式时以电动机模式操作以驱动相连的能量转换器（11a，11b）。

7.根据权利要求1-3中任何一项所述的用于合理化的方法，其中一附加SG（13c）用于滑行并连接到所述传输单元（8）中的APU（10）的轴（5a，5），以由此轴被驱动，并根据着陆齿轮电动机单元的牵引要求而以发电机模式操作，并以电动机模式操作以驱动所述APU的轴（5a，5），其自身在着陆齿轮电动机单元在制动阶段过程中转换为发电机模式时以电动机模式操作。

8.一种机电机构，其具有用于将电能在飞机中传输的部件，能够实现根据上述权利要求中任何一项所述的方法，其特征在于，其具有APU（10）、连接到至少一个动力电子装置（EP1，EP2）上的控制单元（U1）、通过在第一，至少一个转换器单元（MC1，MC2）的轴（14a，15a；14b，15b），各转换器单元合并一可通过所述控制单元（U1）转换的单独的SG（13a，13b），与第二，所述APU（10）的传送动力的动力轴（5a，5）之间的齿轮装置的动力传输单元（8），以及至一端部消耗器系统（ECS）的直接电能连接器（LP1，LP2；R1，R2），各转换器单元（MC1，MC2）直接连接到所述动力传输单元（8），以及连接到所述专用端部系统（ECS）。

9.根据权利要求8所述的机电机构，其中所述动力传输在所述传输单元（8）中通过经安装到所述APU（10）的驱动轴（5a，5）上并安装到所述SG（13a，13b）的旋转轴上的用于动力传递的定向装置（RL1，RL2，RL3）而将所述APU（10）的驱动轴（5a，5）与所述起动机/发电机SG（13a，13b）的旋转轴（14a，14b）相连而实现。