[发明专利]开关装置、使用开关装置的太阳光发电系统及车辆驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种处理大电流的开关装置、使用该开关装置的太阳光发电系统以及车辆驱动系统。

背景技术

近年来，蓄电系统、EV(Electric Vehicle，电动车辆)在普及，对处理大电流的开关的需求在增加。这里，EV中，包含电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动自行车、电动摩托车等在内。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-79058号公报

专利文献2：日本特开平7-213062号公报

专利文献3：日本特开2005-164381号公报

专利文献4：日本特开2008-283827号公报

发明要解决的课题

需求处理大电流的开关的功率损失的减少以及低成本化。

本发明鉴于这种状况而作出，其目的在于，提供一种抑制大电流用的开关装置的功率损失的增大，并且实现低成本化的技术。

发明内容

解决课题的手段

本发明的某方式的开关装置具备多个串联开关电路，该多个串联开关电路将被输入电流的第1开关与输出电流的第2开关串联连接。多个串联开关电路并联连接，构成串并联开关电路，多个串联开关电路的各中点被结合，在串并联开关电路接通时，构成串并联开关电路的第2开关接通后，接通构成串并联开关电路的多个第1开关。

发明效果

通过本发明，能够抑制大电流用的开关装置的功率损失的增大，实现低成本化。

附图说明

图1是用于说明功率MOSFET的图。

图2是表示与本发明的实施方式有关的开关装置的结构的图。

图3是用于对图2的串并联开关电路的开关接通顺序(switch on sequence)进行说明的图。

图4是用于对图2的串并联开关电路的开关断开顺序(switch off sequence)进行说明的图。

图5是表示图2的串并联开关电路的变形例1的图。

图6是表示图2的串并联开关电路的变形例2的图。

图7是示意性地表示被模块化了的两个并联的串并联开关电路的图。

图8是用于对通过同一进程形成图7的第1开关M1b、第2开关M2a以及第2开关M2b的例子进行说明的图。

图9是表示应用了与本发明的实施方式有关的开关装置的太阳光发电系统的结构的图。

图10是表示应用了与本发明的实施方式有关的开关装置的车辆驱动系统的结构的图。

符号说明：

100 开关装置、M0 开关、M1，M1a，M1b，M1c 第1开关、M2，M2a，M2b，M2c 第2开关、D0 体二极管、D1，D1a，D1b，D1c第1体二极管、D2，D2a，D2b，D2c 第2体二极管、10 串并联开关电路、10m 开关模块、50 控制部、200 太阳光发电系统、21蓄电池、22 DC-DC变换器、23 太阳光模块、24 功率调节器、300 车辆驱动系统、31 蓄电池、32 DC-DC变换器、33 AC-DC变换器、34 AC插头、35 转换器、36 负载。

具体实施方式

现在，作为被广泛使用的开关，举例出MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor，金属氧化层半导体场效应晶体管)。由于对应大电流的MOSFET的通态电阻变高，因此使用并联MOSFET来使电阻的降低的手法。

在使用被并联连接的MOSFET来对大电流进行切换的情况下，希望使并联连接的MOSFET实质上同时导通，以使得电力不集中于任一MOSFET。但是，为此需要使对驱动MOSFET的驱动器进行高精度化，关联到电路规模的大型化、高成本化。此外，在未对进行驱动的驱动器进行高精度化的情况下，为了实现即使任一MOSFET先导通，也使之不存在因电流集中而产生的破坏地进行动作，因而必须使用最大额定电流高的MOSFET，关联到高成本化。

本发明者鉴于这样的状况，开发了对大电流用的开关装置的功率损失的增大进行抑制，并且实现低成本化的技术。实现该开发的本发明的某个方式的开关装置如下。

(1)一种开关装置，具备：

多个串联开关电路，其将被输入电流的第1开关与输出电流的第2开关串联连接，

所述多个串联开关电路并联连接来构成串并联开关电路，

所述多个串联开关电路的各中点结合，