[发明专利]开关装置、使用开关装置的太阳光发电系统及车辆驱动系统

权利要求书

1.一种开关装置，其中，具备：

多个串联开关电路，其将被输入电流的第1开关与输出电流的第2开关串联连接，

所述多个串联开关电路并联连接来构成串并联开关电路，

所述多个串联开关电路的各中点被结合，

在所述串并联开关电路接通时，在接通构成所述串并联开关电路的多个第2开关后，接通构成所述串并联开关电路的多个第1开关。

2.一种开关装置，其中，具备：

多个串联开关电路，其将被输入电流的第1开关与输出电流的第2开关串联连接，

所述多个串联开关电路并联连接来构成串并联开关电路，

所述多个串联开关电路的各中点被结合，

在所述串并联开关电路断开时，在断开构成所述串并联开关电路的多个第1开关后，断开构成所述串并联开关电路的多个第2开关。

3.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，

在所述串并联开关电路断开时，在断开构成所述串并联开关电路的多个第1开关后，断开构成所述串并联开关电路的多个第2开关。

4.根据权利要求3所述的开关装置，其特征在于，

还具备控制部，其对所述多个第1开关以及所述多个第2开关的接通断开进行控制，

所述多个第1开关中的至少一个第1开关的最大额定电流，被设定为比剩余的第1开关以及所述多个第2开关的最大额定电流高，

所述控制部，在接通所述串并联开关电路时，在接通所述多个第2开关后，接通所述最大额定电流高的第1开关，之后，接通所述剩余的第1开关，

所述控制部，在断开所述串并联开关电路时，在断开所述剩余的第1开关后，断开所述最大额定电流高的第1开关，之后，断开所述多个第2开关。

5.根据权利要求4所述的开关装置，其特征在于，

所述最大额定电流高的第1开关由沟槽结构的晶体管构成，所述剩余的第1开关以及所述多个第2开关由平面结构的晶体管构成，

所述串并联开关电路被一体式模块化。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的开关装置，其特征在于，

所述多个第1开关以及所述多个第2开关由金属氧化物半导体场效应晶体管MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)构成，

所述第1开关以及所述第2开关被串联连接，以使得形成在所述MOSFET的体二极管的朝向互不相同。

7.一种开关装置，其中，具备：

多个串联开关电路，其将被输入电流的第1开关与输出电流的第2开关串联连接，

所述多个串联开关电路被并联连接来构成串并联开关电路，

所述多个串联开关电路的各中点被结合，

在所述串并联开关电路接通时，在接通构成所述串并联开关电路的多个第2开关后，接通构成所述串并联开关电路的多个第1开关，因第1开关的至少一个开关接通，从而电流不通状态被解除。

8.一种太阳光发电系统，具备：

蓄电池；

太阳光模块；

DC-DC变换器，其对所述太阳光模块的输出电力以及所述蓄电池的放电电力进行DC-DC变换；

功率调节器，其对所述DC-DC变换器的输出电力进行DC-AC变换；和

权利要求1至7的任意一项所述的开关装置，连接在所述蓄电池与所述DC-DC变换器之间。

9.一种车辆驱动系统，具备：

蓄电池；

AC-DC变换器，其对来自商用系统的交流电力进行AC-DC变换；

DC-DC变换器，其对所述蓄电池的放电电力以及所述AC-DC变换器的输出电力进行DC-DC变换；

转换器，其接收所述DC-DC变换器的输出电力，来驱动电机；和

权利要求1至7的任意一项所述的开关装置，连接在所述蓄电池与所述DC-DC变换器之间。