[发明专利]控制单元

权利要求书

1.用于对电气负载进行操控的控制单元（40），所述控制单元具有：

-第一和第二电压接头（46、48），其用于向所述控制单元（40）供给电能；

-电容（58），其被连接到所述电压接头（46、48）之间；

-至少一个半桥（50），其被连接到所述电压接头（46、48）之间，其中所述半桥（50）具有两个能够控制的开关（52、54），在所述开关之间形成用于连接所述负载的半桥分接头（56）；

-安全线路（66），所述安全线路构造用于在出现故障的情况下闭合所述半桥（50）的能够控制的开关（52、54）之一；以及

-放电线路（68），所述放电线路构造用于在出现故障的情况下电连接所述电压接头（46、48）；

其中构造了控制线路（80）以用于在检测到故障的情况下提供控制信号（78），所述控制信号触发所述安全线路（66）和所述放电线路（68），其特征在于，所述安全线路（66）具有能够控制的开关（72），所述安全线路的能够控制的开关构造用于将所述第一电压接头（46）通过电阻（70）与所连接的半桥的能够控制的开关（52、54）的控制输入端连接起来，其中所述控制线路（80）构造用于同时触发所述安全线路（66）和所述放电线路（68），其中从所述电容（58）获取额外的能量，由此更快并且更可靠地将所述控制单元（40）转变为安全状态。

2.按权利要求1所述的控制单元，其特征在于，所述放电线路（68）具有电阻（74）和能够控制的开关（76），其中所述放电线路的电阻（74）和所述放电线路的能够控制的开关（76）被串联地连接到所述电压接头（46、48）之间。

3.按权利要求1或2所述的控制单元，其特征在于，所述电气负载是电机（14）。

4.按权利要求1或2所述的控制单元，其特征在于，所述控制单元（40）具有高压区段（60）和低压区段（62），其中与所述低压区段（62）的供给电压相比，所述高压区段（60）具有更大的供给电压，并且其中所述高压区段（60）与所述低压区段（62）电隔离。

5.按权利要求4所述的控制单元，其特征在于，所述控制线路（80）配属于所述高压区段（60）。

6.按权利要求1或2所述的控制单元，其中所述控制线路（80）与检测器件连接，所述检测器件构造用于监测所述控制单元（40）的至少一种功能。

7.按权利要求5所述的控制单元，其特征在于，所述控制线路（80）借助于信号传输器件（86）与所述低压区段（62）的检测器件连接，其中所述检测器件设计用于监测所述低压区段（62）的至少一种功能。

8.按权利要求1或2所述的控制单元，其特征在于，所述第一电压接头（46）配属于高电位并且所述第二电压接头（48）配属于低电位，其中能够由所述安全线路（66）操控的开关（54）与所述低电位连接。

9.用于引入用来操控电气负载的控制单元（40）的安全模式的方法，其中所述控制单元（40）具有：第一和第二电压接头（46、48），用于向所述控制单元（40）供给电能；被连接到所述电压接头（46、48）之间的电容（58）；至少一个被连接到所述电压接头（46、48）之间的半桥（50），其中所述半桥（50）具有两个能够控制的开关（52、54），在所述开关之间形成用于连接所述负载的半桥分接头（56），所述方法具有以下步骤：

-检测故障；

-借助于安全线路（66）闭合所述半桥（50）的能够控制的开关（52、54）之一；

-借助于放电线路（68）电连接所述电压接头（46、48）；

其中所述安全线路（66）和所述放电线路（68）通过由控制线路（80）提供的信号（78）触发；

其特征在于，

所述安全线路（66）具有能够控制的开关（72），闭合安全线路的能够控制的开关，以便将所述第一电压接头（46）通过电阻（70）与所连接的半桥的能够控制的开关（54）的控制输入端连接起来，其中所述控制线路（80）构造用于同时触发所述安全线路（66）和所述放电线路（68），其中从所述电容（58）获取额外的能量，由此更快并且更可靠地将所述控制单元（40）转变为安全状态。

10.按权利要求9所述的方法，其特征在于，所述电气负载是电机（14）。

11.机动车传动系（12），具有：用于提供驱动功率的电机（14）、用于提供电能的能量供给单元（34）以及按权利要求1到8中任一项所述的控制单元（40），其中所述控制单元设置用于操控所述电机（14）。