[发明专利]用于交通工具尤其机动车辆的门的门挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具尤其机动车辆的门的门挡装置，即，该装置允许将交通工具的门保持在预定中间打开位置中，并且也允许将门停止在极限打开角度处，这用于围绕大致竖直的轴枢转安装在铰链上的门。

背景技术

实现这些功能的已知的门挡装置包括固定在交通工具的门上的壳体和固定至交通工具的外壳上的支架，或者相反地包括固定至交通工具的外壳上的壳体和固定至门上的支架，在所述壳体和所述支架之间的连接通过加长形状的凸轮实现，所述凸轮通过一个端部与所述支架铰接并与两个彼此相对的构件配合，所述两个构件位于所述壳体处。这两个构件尤其是安置在所述凸轮的两侧的两个滑轮，其中，第一滑轮，即固定滑轮旋转安装在与壳体直接连接的轴上，并且第二滑轮，即活动滑轮具有与第一滑轮的轴平行的活动旋转轴并且由弹簧机构朝向固定滑轮的方向弹性致动，使得凸轮被夹紧在两个滑轮之间。还存在一些包括两个活动滑轮的变型。

凸轮在其两侧中的至少一侧上包括两个或多个连续的槽口或凹口，滑轮中的一个可以落入其中，这不会阻止凸轮在两个滑轮之间的线性移动，两个滑轮在凸轮两侧上滚动。因此，门可以在打开和关闭的方向上被移动，同时可以被暂时停止在中间位置和最终位置中。

在凸轮的远离支架的端部，凸轮通常被变宽为“T”形，用于形成止挡，该止挡与壳体的一部分配合，将门阻挡在其极限打开角度处。

在更惯用的实施中，一个或多个活动滑轮的移动方向，和凸轮的槽口或凹口位于垂直于门的枢转轴线的平面中，即在大致水平的面中。

还已知门挡装置的一些方案，其中与上述相反的是，一个或多个活动滑轮的移动方向和凸轮的槽口或凹口平行于铰链的轴，并因此平行于门的枢转轴，因此是大致竖直的。这种设计允许减小门挡装置的体积，尤其在垂直于凸轮的纵向方向的水平方向上，用于更好地满足机动车辆的构造所要求的尺寸要求。

作为示例，这种门挡装置具有沿着竖直轴的活动滑轮，参照专利文献FR2666616，EP0418783，EP0816612和DE102008014453B4。

根据这些文献的实施方式具有共同的特点，即具有两个活动滑轮，一个安置在凸轮上方，并且另一个安置在凸轮下方。对应地，凸轮在其上面上具有槽口或凹口，并且在下面上具有其它的槽口或凹口。门挡装置因此相对于大致水平的中间平面具有对称结构，因而它的实施比较复杂且体积大，作用于滑轮的诸如弹簧的所有机械组件应当是双份。

发明内容

本发明旨在克服这些缺点，并且本发明的目的是提供一种门挡装置，该门挡装置在保持沿着大致竖直轴线的活动性的原理的同时，具有简化的结构，因此更经济并且体积小。

为此，本发明的目的是提供一种用于交通工具尤其机动车辆的门的门挡装置，所述门挡装置包括固定在交通工具的门上的壳体和固定至交通工具的外壳上的支架或其它铰链，或者相反地，包括固定至交通工具的外壳上的壳体和连接至门上的支架或其它铰链，在所述壳体和所述支架之间的连接通过加长形状的凸轮实现，所述凸轮通过一个端部与所述支架铰接并与两个彼此相对的构件配合，所述两个构件位于所述壳体处并且安置在所述凸轮的两侧，一个构件位于所述凸轮上方并且另一个构件位于所述凸轮下方，而该凸轮在其上面上包括槽口或凹口，以便与由弹簧机构弹性致动（sollicité）的所述构件中的一个构件配合，用于将所述门暂时保持在中间位置和最终位置中，门挡装置的特征在于：

-所述构件中一个构件由活动滑块构成，所述活动滑块与所述壳体相关并且由所述弹簧机构致动，所述活动滑块的移动方向大致平行于所述门的枢转轴线，所述活动滑块位于上部位置处并与所述凸轮的上面的槽口或凹口配合；

-所述构件中的另一个构件由位于所述壳体上的至少一个固定滑块构成，并且该固定滑块与所述壳体一体形成，尤其在壳体由模制塑料实现的情况下与所述壳体一起模制获得，所述固定滑块或每个固定滑块位于下部位置处，所述凸轮的下面是光滑的并且在所述固定滑块或每个固定滑块上滑动。

因此，与现有技术的实施方式相反，本发明的门挡装置具有非对称结构，其中，活动滑块位于上部位置处并且与凸轮的上面的槽口或凹口配合，并且至少一个固定滑块位于下部位置处，该凸轮的光滑下面在固定滑块上滑动。

该门挡装置被简化到极限：活动构件是唯一的，同样弹簧致动该活动构件，而另一个构件，即固定滑块可以壳体一体形成，例如在壳体由模制塑料实现的情况下与所述壳体一起模制获得，这具体地显得简单且经济。