[发明专利]用于交通工具尤其机动车辆的门的门挡装置

权利要求书

1.一种用于交通工具尤其机动车辆的门的门挡装置，所述门挡装置包括固定在交通工具的门上的壳体（1）和固定至交通工具的外壳上的支架（4）或其它铰链，或者相反地包括固定至交通工具的外壳上的壳体（1）和连接至所述门上的支架（4）或其它铰链，在所述壳体（1）和所述支架（4）之间的连接通过加长形状的凸轮（2）实现，所述凸轮通过一个端部与所述支架（4）铰接并与两个彼此相对的构件配合，所述两个构件位于所述壳体（1）处并且安置在所述凸轮（2）的两侧，一个所述构件位于所述凸轮（2）上方并且另一个所述构件位于所述凸轮（2）下方，而该凸轮（2）在其上面（10）上包括槽口（11）或凹口，以便与由弹簧机构弹性致动的所述构件中的一个构件配合，用于将所述门暂时保持在中间位置和最终位置中，其特征在于：

-所述构件中一个构件由活动滑块（7）构成，所述活动滑块与所述壳体（1）相关并且由所述弹簧机构（8）致动，所述活动滑块（7）的移动方向大致平行于所述门的枢转轴线，所述活动滑块（7）位于上部位置处并与所述凸轮（2）的上面（10）的槽口（11）或凹口配合；

-所述构件中的另一个构件由位于所述壳体（1）上的至少一个固定滑块（13）构成，并且该固定滑块与所述壳体（1）一体形成，尤其在所述壳体由模制塑料实现的情况下与所述壳体一起模制获得，所述固定滑块（13）或每个固定滑块位于下部位置处，所述凸轮（2）的下面（12）是光滑的并且在所述固定滑块（13）或每个固定滑块上滑动。

2.根据权利要求1所述的门挡装置，其特征在于，所述门挡装置包括两个固定滑块（13），所述两个固定滑块在所述壳体（1）上彼此间隔并且与所述凸轮（2）的下面（12）的两个纵向间隔的点配合。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的门挡装置，其特征在于，一个或多个所述固定滑块（13）具有圆形外形，即圆柱形表面，或者至少具有矩形外形，该矩形外形在一个或两个棱边上具有圆角（R），所述外形与所述凸轮（2）的下面（12）配合。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的门挡装置，其特征在于，所述活动滑块（7）拥有具有凸起形状的部分，尤其具有球形表面的部分，该部分与所述凸轮（2）的上面（10）配合并且更具体地与该上面的槽口（11）或凹口配合。

5.根据权利要求4所述的门挡装置，其特征在于，所述凸轮（2）的所述槽口（11）或凹口具有直截面或凹截面，用于与所述活动滑块（7）进行线性类型的或球形类型的接触。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的门挡装置，其特征在于，所述活动滑块（7）具有旋转对称的大致形状，例如大致圆柱形的形状。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的门挡装置，其特征在于，由模制塑料实现的所述凸轮（2）包括在其长度上延伸的金属插入件（17）。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的门挡装置，其特征在于，所述活动滑块（7）通过螺旋压缩弹簧（8）被朝向所述凸轮（2）的上面（10）的方向致动，所述螺旋压缩弹簧（8）安装在所述壳体（1）的圆柱形容腔（6）中，所述弹簧（8）相对于所述活动滑块（7）抵压在封闭所述容腔的塞子（9）下。

9.根据权利要求8所述的门挡装置，其特征在于，所述螺旋压缩弹簧（8）是具有未磨削端部的弹簧，所述塞子（9）在内部具有螺旋形状（20）以及用于引导所述弹簧的对应端部（18）的抵压面（21），而所述活动滑块（7）在其底部具有螺旋形状（22）和用于引导所述弹簧（8）的对应端部（19）的抵压面（23）。

10.根据权利要求8所述的门挡装置，其特征在于，所述螺旋压缩弹簧（8）是具有磨削端部的弹簧。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的门挡装置，其特征在于，所述塞子（9）通过旋拧固定在所述壳体（1）的对应部分上，以便通过或多或少的旋拧塞子（9）并因此通过移动所述弹簧（8）的对应端部的抵压面来调节所述弹簧（8）的预应力级别。

12.根据权利要求8至10中任一项所述的门挡装置，其特征在于，所述塞子（9）通过沿着垂直于所述弹簧（8）的轴线的方向接合在所述壳体（1）的对应部分的侧缝隙（28）中被定位在所述壳体（1）的对应部分上。