[发明专利]具有低CLTE和降低的流痕出现率的聚烯烃组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种新的聚烯烃组合物，该聚烯烃组合物具有低的热膨胀系数（CLTE）和降低的流痕（flow mark）出现率。更具体地，本发明涉及一种聚烯烃组合物，该聚烯烃组合物包括多相聚丙烯组合物、乙烯/1-丁烯弹性体和无机填料。

本发明的聚烯烃组合物特别用于汽车应用，特别用于要求冲击强度与刚度之间的良好平衡且进一步需要“A级”表面性质和低热膨胀的汽车外饰部件，例如，保险杠。

背景技术

用于汽车外饰部件的现代聚合物材料通常包括聚丙烯树脂的共混物。聚丙烯树脂通常为结晶的且具有低抗冲击性，特别是在低温下。为了提高抗冲击性，可将聚丙烯与聚乙烯或乙烯共聚物和类橡胶（rubber-like）的材料共混，该类橡胶的材料为诸如基于聚异丁烯的共聚物、基于聚丁二烯的共聚物或基于乙烯-α-烯烃的共聚物。

通常，然后将这些树脂注射成型为所需要的制品。如果这些制品（诸如例如汽车保险杠、仪表板或中控台）相对很大，由于树脂所需要的长流动路径，会发生视觉紊乱的问题。

因为在注射成型过程中流痕、虎纹或流线的这些表面缺陷作为与熔融物流的方向垂直的一系列交替的高和低光泽带出现，这些表面缺陷降低了表面美感。

已进行很多尝试以在保持其他物理性质的良好平衡的条件下避免这些表面缺陷，例如DE19754061。然而，已经发现，不能完全阻止流痕的出现，或聚合物组合物的机械性能为不令人满意的。

汽车部件的另一个要求是低线性热膨胀系数(CLTE)，例如，在汽车部件中，其CLTE应该与相邻钢部件的CLTE尽可能接近。在没有低CLTE的情况下，由于这样的聚合物材料制成的部件的CLTE与汽车本体部件的CLTE之间的差异，这样的聚合物材料制成的部件将容易变形。常规地，可以加入诸如滑石的无机填料来实现低CLTE的聚丙烯。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种聚烯烃组合物，该聚烯烃组合物具有低CLTE和减少的流痕趋势。

令人意外地，以上目的可以用包括以下化合物的聚烯烃组合物来实现：

a.基于所述聚烯烃组合物的重量，35重量%至90重量%的多相聚丙烯组合物，该多相聚丙烯组合物包括：

i.基于所述多相聚丙烯组合物的重量，10重量%至50重量%的第一丙烯均聚物（PPH1），所述第一丙烯均聚物（PPH1）的根据ISO1133测量的MFR₂为30g/10min（230℃，2.16kg）至80g/10min（230℃，2.16kg），

ii.基于所述多相聚丙烯组合物的重量，20重量%至65重量%的第二丙烯均聚物（PPH2），所述第二丙烯均聚物（PPH2）的根据ISO1133测量的MFR₂为100g/10min（230℃，2.16kg）至250g/10min（230℃，2.16kg），

iii.基于所述多相聚丙烯组合物的重量，5重量%至30重量%的第一二甲苯冷可溶级分（XS1），所述第一二甲苯冷可溶级分（XS1）的特性粘度IV_XS1为2.0dl/g至3.0dl/g，

iv.基于所述多相聚丙烯组合物的重量，5重量%至25重量%的第二二甲苯冷可溶级分（XS2），所述第二二甲苯冷可溶级分（XS2）的特性粘度IV_XS2为1.5dl/g至2.8dl/g，

条件是IV_XS1≠IV_XS2，

b.基于所述聚烯烃组合物的重量，5重量%至40重量%的无机填料，和

c.基于所述聚烯烃组合物的重量，5重量%至25重量%的乙烯/1-丁烯弹性体。

如示例部分所示，根据本发明的聚烯烃组合物具有低CLTE-30/+80℃（<49μm/m.K）和低CLTE+23/+80℃（<57μm/m.K），和非常低的在注射成型样本上显示流痕的趋势。低的显示流痕的趋势在高注射速度下是特别显著的。

与测试的比较样品相比，其他重要的机械性质，如刚度、冲击强度、收缩和热挠曲温度，也在高水平上。

根据本发明，聚烯烃组合物包括35重量%至90重量%的多相聚丙烯组合物。优选地，该多相聚丙烯组合物的量为至少45重量%、更优选至少50重量%、更加优选至少55重量%、最优选至少60重量%。优选地，该多相聚丙烯组合物的量不大于85重量%、更优选不大于80重量%、更加优选不大于75重量%、最优选不大于70重量%。