[发明专利]燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及对四轮等的车辆的燃料箱的开口部进行密封的燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆。

背景技术

现有技术中，作为由四轮等的车辆的燃料箱的盖阻塞的开口部的密封结构，已有下述的图8～图10所示的结构。

图8～图10是分别表示现有的车辆的燃料箱的盖和燃料箱主体的密封结构的主要部分剖视图。

例如，如图8的（a）、图8的（b）的各图所示，存在有这样的结构：在树脂制的燃料箱101a、101b的吹塑成形时成形螺纹形状101na、101nb，经由衬垫102a、102b和零件103a、103b（大多情况下，悬挂对燃料进行汲取的泵的泵模块）而利用树脂制（也有金属的情况）的锁紧螺母104a、104b来进行紧固。

或者是，如图9所示，存在有这样的结构：在对树脂制的燃料箱201进行吹塑成形后，组装分体的具有螺纹形状的零件206，经由衬垫202和泵模块等的零件203而利用锁紧螺母204来进行紧固。

或者是，如图10的（a）、图10的（b）的各图所示，存在有这样的结构：在树脂制的燃料箱301a、301b的吹塑成形时对金属的板材304a、304b进行插入成形，经由衬垫302a、302b和泵模块等的零件303a、303b而利用金属的护圈305a、305b对衬垫302a、302b进行压缩而密封。被称为所谓的“凸轮锁定”。

需要说明的是，作为本申请所涉及的燃料箱的密封结构所涉及的在先技术文献，已有专利文献1、2。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－278622号公报

专利文献2：日本特开2001－140718号公报

发明概要

发明要解决的课题

但是，如图8、图9所示，在利用锁紧螺母104a、104b、204的紧固来对衬垫102a、102b、202进行压缩的结构的情况下，成为通过紧固时的转矩而产生轴向力，利用该轴向力对衬垫102a、102b、202进行压缩来确保密封的结构。由此，存在如下问题：除了零件的尺寸的偏差以外，还需要考虑锁紧螺母104a、104b、204的紧固转矩的偏差，从而难以管理。

另一方面，在图10所示的凸轮锁定结构的情况下，仅仅利用零件的尺寸偏差就能够实现衬垫302a、302b的压缩率的管理，但在产生燃料箱301a、301b的密封所需要的压缩率之后，存在需要将护圈305a、305b旋转至规定的位置来进行锁定，从而难以操作这样的问题。

另外，由于使用金属制的零件，因此需要考虑生锈和静电的任何结构均需要用于紧固的零件。

进而，在金属制的零件带电的情况下，从带电的金属制的零件对导电性构件引起放电，有可能造成燃料箱或周边的构件损伤。

发明内容

本发明就是鉴于上述实际情况而作出的，其目的在于，提供使燃料箱的开口部的密封结构的品质稳定化、并且组装性得以提高且廉价的燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆。

用于解决课题的手段

对于本发明的第一方面所涉及的燃料箱的密封结构，该燃料箱的密封结构是通过向朝向外侧地形成在燃料箱的开口部附近的圆筒部的内周部插入具有与该内周部对置的筒状部的盖体，并在所述内周部与所述筒状部之间介装有密封构件而成的，在所述燃料箱的圆筒部的外周侧设有突出部，将形成于所述盖体的外周部的锁定部和所述突出部加以固定。

根据本发明的第一方面，燃料箱的密封结构周边的零件的尺寸管理变得容易。

本发明的第二方面所涉及的燃料箱的密封结构在本发明的第一方面的基础上，通过使所述突出部与所述锁定部卡合，在所述燃料箱的开口部固定所述盖体。

根据本发明的第二方面，盖体向燃料箱的开口部的安装、拆卸变得容易。

本发明的第三方面所涉及的燃料箱的密封结构在本发明的第一方面或者第二方面的基础上，所述燃料箱为树脂制，所述燃料箱的圆筒部通过在对所述燃料箱进行成形时将作为该燃料箱的原材料的型坯进行双层折弯而成形。

根据本发明的第三方面，通过使模滑动，能够可靠地成形燃料箱的圆筒部。

本发明的第四方面所涉及的燃料箱的密封结构在本发明的第三方面的基础上，所述燃料箱的圆筒部通过在所述型坯的双层折弯的折弯部设有强度构件而成形。

根据本发明的第四方面，能够加强燃料箱的圆筒部的折弯部。