[发明专利]农业用轮胎

说明书

技术领域

本发明关于一种农业用轮胎，特别地涉及具有优良的胎体帘布层耐久性的优良的农业用轮胎。 

背景技术

关于轮胎轴线方向的截面中的胎体帘布层的形状（胎体轮廓线），已经公开了结合多个具有不同曲率半径的胎体轮廓线的结构（见专利文献1和专利文献2）。此外，也已经公开了通过最优化在胎体帘布层中使用的钢丝帘线的加捻结构来改进相对于压缩输入力（compression input）的耐疲劳性的技术（见专利文献3）。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开平6-156011号公报 

专利文献2：日本特开平8-142602号公报 

专利文献3：日本特开平11-11107号公报 

发明内容

发明要解决的问题 

然而，关于以上引用的专利文献1和专利文献2的传统示例是关于乘用车辆轮胎的并且具有改进耐偏磨性能、燃油经济性和乘用舒适性的目的，所以它们具有与农业用轮胎不同的目的和使用条件。农业用轮胎用于在圃场等软土而不是硬的道路上行进。此外，农业用轮胎具有横向花纹胎面形状并且在比乘用车辆轮胎低的压力下使用以便通过深入软土而产生牵引力并向前移动。 

伴随着农业用车辆的大型化，安装在该车辆上的轮胎的负荷荷重也增大 了。应付这种情况的方法的示例包括提高轮胎的内压和增加轮胎的尺寸。对于这些方法，因为提高轮胎的内压导致降低了圃场的牵引力以及由土壤压实而导致的对圃场的损害，因此对能够提高多少轮胎内压存在限制。因此，一般采用增加轮胎尺寸的方法来应对轮胎的高负荷荷重。 

为了确保圃场的牵引力并且减小由土壤压实导致的对圃场的损害，在低内压条件下使用用于农业作业用车辆的轮胎。因此，对于这种轮胎的胎体帘布层一般是使用有机纤维的胎体帘布层。 

有机纤维胎体帘布层中的帘线的拉伸强度不是非常高，这样伴随着轮胎尺寸的增加，相对于充填到轮胎的内压而言该强度变得不足。为了消除这种情况，通常通过布置多个胎体帘布层来确保强度。然而，当轮胎尺寸增加时，必须有更多的胎体帘布层，这导致了轮胎重量的增加。 

为了确保胎体帘线强度，还存在采用强度较大的钢丝帘线的方法。然而在轮胎以低内压使用的农业作业用车辆中，压缩力作用于胎体帘线。钢丝帘线容易受到这种压缩力的影响。为了将钢丝帘线应用于胎体帘线，例如，存在以上引用的专利文献3中说明的技术，但是在压缩力比想象的大的结构的轮胎中将钢丝帘线应用于胎体帘线存在限制。 

考虑到以上情况，本发明的目的在于不用增加质量和成本而确保胎体轮廓线的强度、增强相对于高负荷荷重的耐久性并且能够抑制相对于胎体帘布层的压缩输入力。 

用于解决问题的方案 

本发明的第一方面是一种农业用轮胎，其包括：至少一层胎体帘布层，在所述胎体帘布层中使用钢丝帘线作为胎体帘线并且所述胎体帘布层具有胎体主体部，所述胎体主体部环状地跨接位于轮胎轴线方向两侧的胎圈部，并且所述胎体帘布层具有在所述胎圈部的外侧折返的折返部；至少两层带束层，在所述带束层中使用钢丝帘线作为带束帘线并且所述带束层布置在所述胎体帘布层的胎冠区域的轮胎径向外侧；以及胎面部，所述胎面部布置在所述带束层的轮胎径向外侧，其中轮胎花纹的表面积的总和等于或小于轮胎胎 面宽度和轮胎周长的乘积的40%，所述轮胎具有65%至75%的扁平率，并且在轮胎安装在规范轮辋上并且轮胎没有充填内压的无荷重状态下，W表示从轮胎赤道面到所述胎体主体部的轮胎轴线方向最外侧点的距离，D表示在所述轮胎赤道面上从胎圈基部到所述胎体主体部的轮胎径向高度，R1表示所述胎体帘布层的从所述轮胎赤道面到位置P1的范围内的曲率半径，R2表示所述胎体主体部的从位置P1到位置P2的范围内的曲率半径，并且R3表示所述胎体主体部的从位置P2到位置P3的范围内的曲率半径，其中位置P1位于在轮胎轴线方向上距所述轮胎赤道面0.6W处，位置P2位于所述胎圈基部的轮胎径向外侧0.7D处，位置P3位于所述胎圈基部的轮胎径向外侧0.3D处，使得R1、R2和R3满足0.07≤R2/R1≤0.11并且0.5≤R2/R3≤0.7。 

当作用于轮胎的力沿轮胎周向、轮胎径向和轮胎宽度方向分解时，在轮胎周向上的力主要通过车辆的驱动力/制动力产生，在轮胎径向上的力主要通过充填到轮胎的内压和来自于车辆重量的竖直方向荷重产生，在轮胎宽度方向上的力通过充填到轮胎的内压和当车辆转弯时的横向力产生。