[发明专利]张力赋予部件、张力赋予部件组装体、发动机和骑乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及张力赋予部件、张力赋予部件组装体、发动机和骑乘型车辆，详细而言，涉及对发动机中设置的凸轮链赋予张力的张力赋予部件、具备该张力赋予部件的张力赋予部件组装体、发动机和骑乘型车辆。

背景技术

已知作为骑乘型车辆的一种的机动二轮车。机动二轮车所具有的发动机例如公开在日本特开2009-228673号公报中。在日本特开2009-228673号公报记载的发动机中，曲轴的动力经由凸轮链传递到凸轮轴（cam shaft）。

凸轮链配置在链条室内。链条室跨越曲轴箱（crank case）、气缸体和气缸头形成。对凸轮链赋予张力以使其不松弛。在日本特开2009-228673号公报记载的发动机中，具有将链条导板（chain guide）按压到凸轮链的张紧器。利用该张紧器对凸轮链赋予张力。

在将凸轮链安装到发动机时，进行如下动作。在未将气缸体和气缸头安装于曲轴箱的状态下，将凸轮链卷挂（卷架）到安装于曲轴的链轮。然后，当将气缸体安装到曲轴箱时，将凸轮链导板安装到气缸体。将气缸头安装于气缸体，将凸轮链卷挂到用于安装到凸轮轴的链轮。将凸轮轴侧的链轮固定于凸轮轴。最后，将张紧器安装于气缸头，对凸轮链赋予张力。

发明内容

在特开2009-228673号公报中记载的发动机中，除了凸轮链导板之外，还具备张紧器，因此部品数量增多。为了减少部品数量，能够考虑使用实现张紧器和凸轮链导板双方的功能的刀型张紧器（blade tensioner）。在该情况下，刀型张紧器是在安装凸轮链导板的时刻安装的。在该情况下，从刀型张紧器的安装作业中，利用刀型张紧器对凸轮链赋予张力。在该状态下，存在如下问题：将凸轮链卷挂于凸轮轴侧的链轮时，张力作用于凸轮链，难以将凸轮链卷挂于凸轮轴侧的链轮。

在气缸体中存在侧面开闭自如的结构。在气缸体的侧面能够开放的结构中，能够考虑将气缸体和气缸头的侧面开放、以在凸轮链的安装作业中凸轮链不被赋予张力的方式支承刀型张紧器等。但是，骑乘型车辆的发动机，一般不是气缸体的侧面能够开放的结构。在这种情况下，难以如上所述地安装凸轮链。

本发明的课题在于，提供一种能够在发动机中容易地安装张紧器和凸轮链的方案，该发动机为使用刀型张紧器对凸轮链赋予张力的结构，且为气缸体的侧面不能够开放的结构。

本发明涉及的张力赋予部件，其能够配置在包含由气缸体形成至少一部分的筒部的链条室的内部，用于对从曲轴向凸轮轴传递动力的链条赋予张力，该张力赋予部件具备弹簧板和接触部件。板簧在没有被从外部施加力的状态下弯曲。接触部件支承板簧。接触部件具有接触支承部、第一端部、第二端部和夹具安装部。接触支承部沿所述板簧与板簧接触。第一端部支承板簧的一端。第二端部支承板簧的另一端。夹具安装部安装有用于降低板簧的弯曲程度的夹具。在夹具被安装于夹具安装部的状态下张力赋予部件配置在筒部内的情况下，夹具安装部使所述夹具的至少一部分位于筒部的外侧。

通过将夹具安装于张力赋予部件，张力赋予部件不对链条赋予张力。因此，在链条的安装作业中，张力赋予部件的被支承部不会妨碍安装作业，能够容易地安装链条。即使是气缸体的侧面不能够打开的形式的发动机，由于能够在曲轴箱侧操作张力赋予部件，所以能够将链条容易地安装至发动机。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的机动二轮车的整体结构的左侧视图。

图2是表示动力单元的前部的构造的平面截面图。

图3是表示动力单元的后部的构造的平面截面图。

图4是表示动力传递机构的平面截面图。

图5是表示动力传递机构的左侧视图。

图6是张紧器的一部分的放大平面图。

图7是表示夹具的平面图。

图8是表示夹具的侧视图。

图9是表示安装有夹具的张紧器的侧视图。

图10是表示没有来自外部的力作用的状态下的张紧器和夹具的平面图。

图11是表示安装有夹具的张紧器插入至链条室的状态的左侧视图。

图12是表示从支承孔到张紧器的设置有接触部的一侧的顶端之间的距离的图。

图13是表示其它的实施方式涉及的张紧器的接触部的附图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式的机动二轮车10进行说明。在本实施方式中，作为机动二轮车10，以踏板型的机动二轮车为例进行说明。图中对相同或相当的部分标注相同附图标记，不对该部件进行重复说明。

[整体结构]