[实用新型]一种液压马达配油盘

说明书

技术领域

本实用新型属于液压马达设备领域，具体涉及一种液压马达配油盘。

背景技术

作为提供大扭矩液压系统中的主要部件，径向柱塞液压马达的好坏直接影响在实际工况下的机械工作效率。它能在很低的转速下稳定可靠地工作，可以和需要低速运转的工作机构直接连接，使整机结构简化，还具有效率可以接受和寿命较长的优点，故而近年有较大的发展，广泛应用于轻工机械、工程机械、矿山机械、起重运输机械、船舶甲板机械和农用机械等的液压系统中。多作用径向柱塞马达就是在一转中柱塞往复多次的液压马达:因为往复多次这样特性，它与同直径同等柱塞数目的单作用液压马达比较，扭矩可增加数倍，具有相同速比的减速器效果。内曲线马达就是其中一种多作用径向柱塞马达，它是通过多段内曲线作为轨道，滚子在多段内曲线轨道上滚动运动，推动柱塞在缸体内运动从而实现在一转中柱塞往复多次的效果。原有液压马达在配流结构中往往采用轴向配流，其优点是结构简单，便于实现。但有问题是一旦配油轴或配油腔磨损，间隙将无法补偿，内泄漏增大，降低了马达容积率，影响使用寿命。

实用新型内容

为了解决传统液压马达配油轴或配油腔磨损时，无法补偿间隙，马达容积率下降、影响使用寿命等问题，本实用新型设计了一种液压马达配油盘。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种液压马达配油盘，包括中心开有轴孔的圆环结构盘体，盘体上、下端面分别开有配油孔及活塞槽，活塞槽内嵌装支撑活塞，活塞槽底部开有阻尼通孔。其优点是：液压马达采用端面配流结构，液压油从配油盘配油孔进入马达缸体，配油盘上的活塞凹槽内嵌装有支承活塞，其作用在于马达进入封闭区后，通过阻尼通孔液压油压力作用于支承活塞，支承活塞受到壳体的反作用力，反作用力通过液压油作用于配流盘，使得配油盘在静压平衡作用下自动调整补偿，是马达始终保持较高容积效率。

所述的液压马达配油盘，配油孔形状为“T”形通孔，“T”形通孔的上、下截面分别为跑道形和圆形。其优点是：跑道形结构与马达缸体进出油孔形状相同，便于液压油在配油盘与马达缸体之间流动。

所述的液压马达配油盘，配油孔下端面压接支撑弹簧。其优点是：液压油通过轴向配流的配油盘进入马达缸体，在开始无负载阶段，液压马达压力不高，可以使用锥柱弹簧的压紧结构保证其外泄漏的大小。

所述的液压马达配油盘，活塞槽在下端面上呈圆周分布，且与盘体轴孔同心。其优点是：配油盘的配油孔与马达缸体的进出油孔相对应，马达缸体转动时液压油进出马达缸体的同时，也进入活塞凹槽。

所述的液压马达配油盘，活塞槽与配油孔等距交错排列在同一圆周上。其优点是：交错排列保证配油盘受到支撑活塞的反作用力平均分布，防止配油盘受力不均。

所述的液压马达配油盘，所述活塞槽为圆形凹槽结构，阻尼通孔直径小于活塞槽直径。其优点是：支承活塞受到壳体的反作用力，反作用力通过液压油作用于凹槽底部。

附图说明

图1为本实用新型液压马达配油盘结构主视图；

图2 为本实用新型液压马达配油盘结构后视图；

图3 为本实用新型液压马达剖视图；

图4为本实用新型支撑活塞结构放大图；

图5为本实用新型活塞槽与配油孔剖面结构示意图；

图6为本实用新型马达缸体油孔与配油孔连通示意图；

图7为本实用新型马达缸体油孔与配油孔封闭示意图；

图中，1、盘体；2、配油孔；3、活塞槽；4、支撑活塞； 5、阻尼通孔；6、支撑弹簧；7、马达缸体油孔；8、轴孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明，如图1为本实用新型液压马达配油盘结构主视图；一种液压马达配油盘，包括中心开有轴孔8的圆环结构盘体1，盘体上、下端面分别开有配油孔2及活塞槽3，活塞槽内嵌装支撑活塞4，活塞槽底部开有阻尼通孔5。配油孔形状为“T”形通孔，如图5为本实用新型活塞槽与配油孔剖面结构示意图； “T”形通孔的上、下截面分别为跑道形和圆形。如图2 为本实用新型液压马达配油盘结构后视图；配油孔下端面压接支撑弹簧6。如图3 为本实用新型液压马达剖视图；活塞槽在下端面上呈圆周分布，且与盘体轴孔同心。活塞槽与配油孔等距交错排列在同一圆周上。所述活塞槽为圆形凹槽结构，阻尼通孔直径小于活塞槽直径。