[实用新型]电动三轮车座椅的减震结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动三轮车，特别是涉及一种电动三轮车座椅的减震结构。

背景技术

现有的电动三轮车其座椅普遍具有减震结构，一般是座椅后侧设置对称支撑于车架的弹簧。

授权公告号CN202156492U的实用新型《一种电动三轮车减震装置》的技术方案具有一定的代表性：它包括有车底板，在车底板上面平行安装有一层减震板，减震板的前端与车底板之间有一个支架，支架上端与减震板前端之间连接有销轴，在减震板后端与车底板之间支撑有一组减震弹簧。

上述实用新型前端用支撑销轴、尾端用减震弹簧来减轻颠簸。

授权公告号CN201737079U的实用新型《电动三轮车减震式座箱》公开了以下减震结构：它主要由储物底箱、合页、箱盖、减震弹簧、弹簧定位螺栓组件、座垫托架等零部件组成。减震式座箱底部为储物底箱，储物底箱上面有箱盖，箱盖上部有座垫托架，箱盖与座垫托架之间通过四组减震弹簧与弹簧定位螺栓组件组合。

上述实用新型的实施例表明，座垫托架的四角与储物底箱的箱盖之间设置减震弹簧。

发明内容

本实用新型的目的是为了提高电动三轮车座椅的减震性能而提供一种电动三轮车座椅的减震结构。

本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案：本减震结构包括电动三轮车车架和座椅，特征是，座椅后侧对称设有支撑座椅的支撑杆，所述支撑杆由固定于座椅后侧的竖直部分和向前下方倾斜的倾斜部分构成，所述支撑杆的倾斜部分其端部轴接于车架的前侧，座椅的座垫托架前部对称的两侧与同侧支撑杆倾斜部分的前端部之间设有对称的前减震弹簧，所述对称的支撑杆其倾斜部分的后端部与车架的后侧之间设有对称的后减震弹簧。

本实用新型还可以采取以下技术措施：

所述支撑杆其倾斜部分的前端轴接于车架的前侧横撑。

所述对称的支撑杆其倾斜部分的后端部与车架的后侧横撑之间设有对称的后减震弹簧。

本实用新型的有益效果和优点在于：本减震结构设置相对于座椅前侧和后侧分别对称的四只减震弹簧，并且四只减震弹簧的一端分别支撑于对称的支撑杆，试验效果表明其实际减震效果比较突出，并且使座椅与车架的连接结构变得比较简洁、新颖，有利于整车结构及重量的协调。本实用新型具有结构新颖、减震效果好的突出优点。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图。

图中标记：1座垫托架，1-1连接轴，2座垫，3扶手，4靠背，5支撑杆，6车架，6-1后侧横撑，6-2前侧横撑，7后减震弹簧，8前减震弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。

如图所示实施例，本电动三轮车座椅的减震结构包括电动三轮车的车架5和座椅，座椅由座垫托架1、座垫2、扶手3和靠背4组成，座椅的座垫托架1后侧对称固定有支撑座椅的支撑杆5，所述支撑杆5由固定于座椅后侧的竖直部分和向前下方倾斜的倾斜部分构成，具体的是座垫托架1固定于支撑杆5的竖直部分，扶手3轴接于支撑杆5的顶端，支撑杆5倾斜部分其端部轴接于车架6的前侧横撑6-2。

座椅的座垫托架1前部对称的两侧与同侧支撑杆5倾斜部分的前端部之间设有对称的前减震弹簧8，对称的支撑杆5其倾斜部分的后端部与车架的后侧横撑6-1之间设有对称的后减震弹簧7。

如图所示实施例的座垫2通过连接轴1-1与座垫托架1相连接，使座垫及其靠背4能够向前翻转。轴连接于支撑杆5顶端的扶手3可以向上翻转，便于骑乘人上下车。