[实用新型]一种自卸车备胎支架的总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎支架，更准确地说，涉及一种自卸车备胎支架的总成。

背景技术

现有自卸车使用的各种备胎支架总成装置，由于形状迥异且布置位置各不相同，造成其在车辆布置时没有固定的思路，经常是见缝插针式的布置，也进一步造成了备胎支架的种类繁杂；另外由于备胎布置的不合理，造成整车上装之后，客户在需要使用备胎时发现备胎拆卸的空间很小或是拆卸很不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种自卸车备胎支架的总成，其结构简单，具有较高的模块化和通用化，使用极其方便，而且其可靠性高、工艺简便。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种自卸车备胎支架的总成，包括备胎升降器总成，还包括左备胎连接支架和右备胎连接支架，所述左备胎连接支架和右备胎连接支架为角板，包括安装面以及用于连接车架的车架连接面，所述备胎升降器总成固定在左备胎连接支架的安装面和右备胎连接支架的安装面之间。

优选的是，所述备胎升降器总成包括用于放置备胎的备胎支架以及和备胎支架固连的链条，还包括用于将所述链条卷起的转轴。

优选的是，在左备胎连接支架和右备胎连接支架的安装面上位于转轴的正前方设有为摇杆提供支点的摇杆支架。

优选的是，所述车架连接面和车架之间、安装面和备胎升降器总成之间、安装面和摇杆支架之间通过螺栓的方式固定。

本实用新型的总成，设置了左备胎连接支架和右备胎连接支架，将其与备胎升降器总成集成在一起，再将整个备胎支架总成通过螺栓或本领域所熟知的其它方式固定在车架的腹面，使本实用新型的备胎支架总成装置具有较高的模块化和通用化程度，同时也减少了备胎安装和拆卸时的劳动强度，使用更为方便。

附图说明

图1示出了本实用新型总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1，本实用新型的一种自卸车备胎支架的总成，包括备胎升降器总成3，还包括形状和结构一致的左备胎连接支架和右备胎连接支架，所述左备胎连接支架和右备胎连接支架为角板，例如为呈90°夹角的角板，包括一安装面21以及用于连接车架的车架连接面20，所述备胎升降器总成3固定在左备胎连接支架的安装面20和右备胎连接支架的安装面之间。本实用新型的总成，设置了左备胎连接支架和右备胎连接支架，将其与备胎升降器总成3集成在一起，再将整个备胎支架总成通过螺栓或本领域所熟知的其它方式固定在车架的腹面，使本实用新型的备胎支架总成装置具有较高的模块化和通用化程度，同时也减少了备胎安装和拆卸时的劳动强度，使用更为方便。

本实用新型的备胎升降器总成3为本领域所熟知的结构，其主要是为轮胎提供一个升降的装置，例如可以是：包括一支架33，还包括用于放置备胎的备胎支架32以及和备胎支架32固连的链条31，还包括用于将所述链条21卷起的转轴30。装配的时候，将备胎放置在备胎支架32上，链条31的一端与备胎支架32固连，另一端连接在转轴30上，转动的时候，使用一摇杆（视图未给出），将其插入转轴30端头的配合孔中，转动摇杆，从而使转轴30将链条31卷起，最终将轮胎升起。

为了更为便捷地使用摇杆，优选的是，在左备胎连接支架和右备胎连接支架的安装面21上位于转轴30的正前方设有为摇杆提供支点的摇杆支架4，使用的时候，将摇杆穿过摇杆支架4上设置的通孔40，并插入转轴30端头的配合孔，可轻松将所述备胎摇起。

本实用新型的所述车架连接面20和车架之间、安装面21和备胎升降器总成3之间、安装面21和摇杆支架4之间可以通过螺栓的方式进行固定，便于将本实用新型的总成安装在车架上，同时也便于将其拆卸。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。