[实用新型]一种前桥稳定杆总成

说明书

本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种安装在客车底盘前稳定杆上的吊耳支架。

在现有技术中客车底盘前桥稳定杆、稳定杆支座通过吊耳支架连接，螺栓固定。由于目前大多数稳定杆都是和吊耳都是通过金属和金属刚性连接，在长期使用后出现磨损而产生行驶异响。同时由于客车在行驶中产生异响，降低客车整车舒适性。在前桥稳定杆、前桥支座与吊耳连接出现异响后，一般解决方法是在稳定杆、前桥支座与吊耳连接处涂抹黄油，降低刚性磨损，但是当客车行驶一段里程后异响又会产生。因此，有必要对现有客车底盘前桥稳定杆连接机构进行改进。

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种制作工艺简单、消除了异响、取消二次维护保养的前桥稳定杆总成。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种前桥稳定杆总成，该总成包括

前桥稳定杆；设置在汽车底盘的前桥前，

前桥支座：设置在前桥稳定杆的后部，

吊耳支架：安装在前桥稳定杆及前桥支座之间，

所述的吊耳支架与前桥稳定杆及前桥支座的连接处均设置有尼龙垫片。

所述的吊耳支架通过螺栓与分别于前桥稳定杆及前桥支座固定连接。

所述的尼龙垫片经螺栓固定位置。

所述的前桥支座布置在前桥板簧中心孔下端，通过螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)由于本实用新型吊耳支架在于前桥稳定杆、前桥支座之间增加尼龙垫片消除刚性磨损，因此也消除了异响。

(1)由于本实用新型吊耳支架在于前桥稳定杆、前桥支座之间增加尼龙垫片消除刚性磨损，因此也消除了异响。

(2)由于本实用新型吊耳支架焊接面少，因此制作工艺简单。

(3)由于本实用新型吊耳支架在于前桥稳定杆、前桥支座增加尼龙垫片无需涂抹黄油，因此取消二次维护保养。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为吊耳支架的主视结构示意图；

图4为吊耳支架的侧视结构示意图。

图中，1为前桥稳定杆、2为吊耳支架、3为前桥支座、4为螺栓、5为尼龙垫片。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种前桥稳定杆总成，其结构如图1‑2所示，该总成包括前桥稳定杆1吊耳支架2、前桥支座3等。其中，前桥稳定杆1设置在汽车底盘的前桥前，前桥支座3布置在前桥板簧中心孔下端，通过螺栓固定。

吊耳支架2的一端被连接在稳定杆支座3上，且该吊耳支架2和稳定杆支座3连接端两侧塞入尼龙垫片5，然后吊耳支架2、稳定杆支座3、尼龙垫片5通过螺栓4连接并且螺栓上紧扭矩。该吊耳支架2另一端和前桥稳定杆1连接，其中吊耳支架2和前桥稳定杆1连接端两侧塞入尼龙垫片5，然后吊耳支架2、前桥稳定杆1、尼龙垫片5通过螺栓4连接并且螺丝上紧扭矩。当前桥稳定杆1、稳定杆支座3通过吊耳支架2、尼龙垫片5和螺栓4连接形成四连杆机构总成。

在本实用新型中，较佳的技术方案包括，吊耳支架2与前稳定杆1、稳定杆支座3连接两侧塞入尼龙垫片消除异响。

在本实用新型中，较佳的技术方案包括，该吊耳支架2结构简单，简化生产工艺，降低构件成本。

在本实用新型中，较佳的技术方案包括，前桥支座增加尼龙垫片无需涂抹黄油，因此取消二次维护保养。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。