[实用新型]交叉路口车辆检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测系统，尤其涉及一种交叉路口的车辆检测器，属于交通检测领域。

背景技术

随着我国经济的快速发展和汽车保有量的不断提高，城市交通流量持续大幅度地增加，导致了交通需求与道路交通设施之间的矛盾尖锐。发展中国家城市机动车数量远少于发达国家，但交通拥挤现象却要严重得多，原因就在于发展中国家对道路疏于管理，使其通行能力降低，道路的使用效率没有得到充分发挥。而交叉路口的通行能力很大程度上决定了道路通行是否通畅，因此交叉路口的信号设置至关重要。

在设置交叉路口的交通信号之前，对交叉路口的车流量的统计分析是设置合理交通信号保证交叉路口畅通的前提条件，然而现有的交叉路口车流量的统计基本上依靠人力以二十四小时不间断的记录的方式完成，这种方式不适合大范围多个交叉路口车流统计。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种交叉路口的车辆检测器，其能自动记录交叉路口车流量，为交叉路口的交通信号设置提供所需的数据。

本实用新型采用的技术方案为：一种交叉路口车辆检测器，其包括两套并行的检测线路，第一LC振荡电路通过第一波形变换电路和第一分频电路连接，第一线圈和第一分频电路连接，第一分频电路连接到微处理器，从而形成第一检测线路；第二LC振荡电路通过第二波形变换电路和第二分频电路连接，第二线圈和第二分频电路连接，第二分频电路连接到微处理器，从而形成和第一检测线路并行的第二检测线路；微处理器上还连接有存储器和输出显示设备。

本实用新型的有益效果为：能自动记录交叉路口车流量，为交叉路口的交通信号设置提供所需的数据，节省大量人力物力，并能全天候工作。

附图说明

图1为交叉路口车辆检测器结构示意图

图中标记如下：1-第一LC振荡电路；2-第二LC振荡电路；3-第一波形变换电路；4-第二波形变换电路；5-第一分频电路；6-第二分频电路；7-第一线圈；8-第二线圈；9-微处理器；10-存储器；11-输出显示设备

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型的技术特点，下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，交叉路口车辆检测器包括两套独立的检测线路，其中第一LC振荡电路1的一端和第一波形变换电路3连接，第一波形变换电路3的另一端和第一分频电路5连接，第一线圈7和第一分频电路5连接，第一分频电路5还连接到微处理器9；第二LC振荡电路2的一端和第二波形变换电路4连接，第二波形变换电路4的另一端和第二分频电路6连接，第二线圈8和第二分频电路6连接，第二分频电路6还连接到微处理器9，微处理器9上连接有存储器10和输出显示设备11。

在所测交叉路口车道上依次装设第一线圈7和第二线圈8，当车辆经过线圈上方时涡流效应会使环形线圈的电感量发生变换。当车辆靠近线圈时，电感量减小，电路频率将发生变换；当车辆离开线圈后，电感量恢复到无车辆时的数值。

车辆检测器通电工作时，首先LC振荡电路产生振荡正弦波，利用波形变换电路将正弦波转化为方波，随即将方波信号传输到分频电路中，车辆经过第一线圈7时由线圈电感量发生变换而产生的中断信号经第一分频电路5处理后输入微处理器9，微处理器开始计时并开始计数；车辆经过第二线圈8时，也同样产生一个中断信号，经第二分频电路6处理后输入微处理器9，此时微处理器9结束计时并完成计数，同时复位第一线圈7和第二线圈8，为下次车辆经过做准备。两线圈距离设置为一米，根据速度等于距离除以通过时间来计算单车的速度，根据累加的通过车辆数除以检测时间计算出某时段的车流量，这些原始数据都可以存储在存储器10中以备日后分析该交通路口的流量，也可以通过输出显示设备10直接读出这些数据。